10万左右家轿市场乱不乱, 比亚迪秦L和PLUS说了算吗?

车轱辘2024-06-07 07:28:03  48

又是998!比亚迪秦L售价一公布,直接霸榜各大汽车网站,许多网友更是直言这是“工业奇迹”。奇不奇迹咱不妄下结论,但这样一款车长4830mm/轴距2790mm,还用上新技术的标准B级车,不足10万的起售价说是“前无古人”不过分吧,也难怪开售仅10天就有过万交付量。所以在10万左右的家轿市场,比亚迪秦家族已经形成了上有秦L,下有秦PLUS的“王炸”牌面。

或许有人会说,秦PLUS已经是3年前的产品,其产品力放在2024年并不突出。道理是这个道理,但耐不住它起售价仅7.98万元,还全系标配六安全气囊、智能车机等功能。更重要的是所搭载的第四代DM-i混动技术,综合能效依旧能打,亏电油耗3.8L/100km(NEDC工况),就算纯当油车使用,用车成本也足够低。

说到能效,就不得不提秦L所搭载的第五代DM-i技术,直接将亏电油耗降低至2.9L/100km(NEDC工况),综合续航2100km。难得的是,这一数据与实测表现相差无几,实际百公里亏电油耗也就3L多一点,实际综合续航可达2000km左右,折算下来一公里油费仅两毛多,更别说日常上下班还能用纯电模式通勤,这超低的用车成本足以让油车车主羡慕了!

值得一提的是,秦L在入门版本中使用了10.08kWh电池包,使其拥有80km的纯电续航,以满足更多用户的常规通勤工况,可惜快充接口依旧只在120km版本上才提供。不过更大的电池容量,让低配版本也能支持V2L对外放电功能,丰富用车场景。

不仅如此,针对秦PLUS上的弱势项,秦L也进行了全面改善。除了外观内饰更具时尚感外,做工用料都足够无愧“B级车”定位,同时将后悬挂改为四连杆形式,以提升整车的动态性能。而个人认为最重要的改变则是,全新的分体式座椅,不仅更贴合人体工学,其中海绵填充也更加柔软,坐下后的“陷入感”犹如大沙发,乘坐舒适性有着质的改变。

写在最后

原本7.98万元的秦PLUS荣耀版,已经让许多车企“汗流浃背”了,为保销量无奈跟牌选择降价促销。现在又来一个综合产品力更强的秦L,并且起售价仅9.98万元,难不成比亚迪想一统10万左右家轿市场?从目前的情况来看,机会还真不是没有!面对如此局面,相信各家车企并不会坐以待毙,未来势必会有更多车型参与这场“内卷”当中,让我们拭目以待吧!

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