新能源车还是油车省钱？
很多人都说：新能源车平时开是省钱，但卖二手时，可以把几年省下的油钱，一次赔光。
当时猫崽就说过：“那是在以油车为主的二手市场谈新能源车保值率，等到哪一天反转...”
没错，反转来了。
乘联会数据显示，新能源渗透率首次过半。
也就是，买油车的人，反而成了少数派。
那这种历史性颠覆后，保值率有发生了什么变化呢?
呵呵...
今天，因为降价冲上热搜的，不是特斯拉，不是比亚迪，而是堂堂宝马！
北京宝马4S店称，宝马i3裸车价17万多，相当于五折。
此外，还有奔驰EQC直降18.78万，奥迪e-tron直降24万。
当然，这些是BBA的电车，那BBA的传统强项油车呢？
估计很多人不敢想，曾经的dream car 奥迪A7L，印象中七八十万的豪车，现在不到30万就能落地了，跟小米酥妻差不多...
汽车之家上显示，奥迪A7L的真实成交价去到“2字头”...
猫崽有个朋友，两年前把一辆二手A7卖掉了。
买的时候70多万，26万卖掉，当时心痛了一把。
结果现在..新车只要29万了..
不止A7L，奥迪全系几乎全部都掉血，价格降幅在13%-37%。
其中奥迪e-tron降幅最大，直降24万。
油车时代，开奥迪挣的是面子；新能源时代，奥迪才发现已经落后一大截。
来，我们看一下保值率的最新变化。
2022年初，保时捷的保值率曾一度到过100.1%，相当于买二手都要加价，很夸张。
但2022年之后，情况就一直很不妙了。
从当年的100.1%的保值率，掉到了如今的76.5%，保时捷的保值率，也崩塌。
BBA的保值率，近一年也在持续创新低。
它们的保值率从当年的7成，掉到了如今的6成，奥迪更是直接跌破60%。
截至今年5月，奔驰保值率为66.5%，宝马为60.6%，奥迪为59.1%。
新车价格跳水，BBA的保值率神话，也就破灭了。
和国产自主品牌相比，传祺的保值率已经领先宝马，和奔驰的差距在缩小，领克的保值率逼近奥迪。
反倒是，大家以前觉得，卖二手亏爆的新能源车，保值率反而渐趋稳定。
今年，纯电和插电混动的保值率处于50%以上，变化幅度不算大。
很重要的原因是，新能源车的渗透率逐渐起来了，电车流通性强，保值率也会相对稳定。
观察最近两月，有个新的变化：纯电保值率，超过插电混动，微小胜出。
理想是增程的代表，你看它保值率，蹿地就降到了地板，5月保值率为50.2%；
比亚迪是插混代表，保值率也在走低，5月保值率为54.1%。
回到前文说的问题，汽车保值率的波动，很大程度上与新车降价相关。
过去这段时间，不管是电车还是油车，都无一例外加入到价格战。
尤其是豪车，过去在中国的溢价很猛，如今也降价求量。
接下来，伴随国产新能源的硬钢，国外豪车在中国市场怕是吃不消了。
这不，今天又看到一代神车丰田凯美瑞...降到13.98万。
要知道，在1993年，凯美瑞刚进中国市场时，要卖51.5万。
只能说，当年中国汽车工业还落后，被玩翻了。
但现在，一切都不一样了。
你怎么看这个趋势？
