【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】一个月前，理想汽车被曝大规模裁员。一个月后，有网友于职场社交平台爆料称，理想汽车大裁员影响产品研发测试，正在召回部分被裁员工，目前测试端已经有员工接到通知被召回。
据此前报道，五一假期之后，理想内部正在进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%，按照理想汽车2023年财报披露的员工数据计算，这轮优化涉及超过5600人。
此次优化较多的部门是招聘部、销售服务部和智能驾驶部门等，其中，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部会从原来的200多人缩减至40-50人，智驾团队会缩减至1000人以内。
然而仅一个月后，理想汽车又被曝出大裁员影响产品研发测试，正在召回部分被裁员工的消息。对此有网友评论称：裁员裁到大动脉了？
值得关注的是，进入2024年以来，理想汽车可谓进入了多事之秋，先是Mega销量不振陷入舆论漩涡，后来理想一季度报告又出现了多项指标下滑，甚至经营性亏损。此外还有CEO李想发小作文反思、理想汽车裁员、遭遇集体诉讼等。
2023年狂奔的理想汽车，在进入2024年之后似乎一下子变得发展不畅。
裁到大动脉 理想汽车智能驾驶战略定力不够？
“二季度将成为公司今年经历的最艰难时刻”，理想汽车CFO李铁曾在汽车理想一季度财报电话会议中说到。目前，理想汽车二季度的业绩还没有披露，不过，一季度的业绩却也说明了理想汽车的艰难。
数据显示，理想汽车在今年一季度实现了256亿元的收入，尽管与去年同期相比有所增长，但环比却出现了显著的下滑。一季度中，理想汽车毛利环比减少46%至53亿元，净利润环比减少89.7%至5.91亿元。并且，理想的经营利润由盈转亏，该季度内录得亏损5.85亿元。
此外，根据理想一季度报告，由于雇员数量增加导致雇员薪酬增加等原因，一季度内研发费用、销售、一般及管理费用同比均见增长。由此来看，理想汽车的裁员风波似乎也找到了与之相对应的背景。裁员或许正是为了缩减开支，达到所谓“降本增效”的目的。不过，从理想汽车裁员后又召回的操作来看，似乎又有了一丝裁到大动脉的意思。
据报道，遭遇裁员的理想汽车智能驾驶部门员工曾表示，本轮人员调整对内部研发测试部门影响极大，开发几乎陷入停滞，测试仅靠少量低成本外部团队协助。而这或许也将对理想汽车的智能驾驶研发产生影响。对此也有网友表示，智能驾驶这么重要的研发项目，人员进进出出如何确保研发进度正常进行？
值得关注的是，在电动化、智能化的转型过程中，智能驾驶已经成为车企角逐的焦点，最近长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车在内的九个车企，还拿到了今年首批进入智能网联汽车准入及上路通行试点联合体的“资格”。
而智能驾驶也是所谓“下半场”的决胜关键。理想汽车裁员的“后悔药”究竟是因为理想汽车对智能驾驶战略不够坚定，还是单纯的意外呢？
多事之秋，沉默的李想和调整中的理想
事实上，即便抛开裁员风波，2024年的理想汽车也进入了多事之秋。回头看去，理想汽车进入多事之秋的开端是理想Mega的失利，理想汽车多名高管曾数次宣称Mega要成为50万元以上豪华车市场销量第一名，“不分品类、不分车身形式”，这款车要成为理想汽车今年80万辆销量目标的重要支撑。
但遗憾的是，理想Mega在上市后遭遇重大舆情且销量并未达到预期，并给理想汽车整体销量带来了负面影响。理想汽车CEO李想曾在内部发布自省“小作文”，“我们错误地把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营”；“理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了”。
在此之后，理想汽车也开始了对自身的调整，包括下调交付指引、年销量目标，全系车型官方降价，组织架构大调整，推迟后续纯电产品发布节奏等，与此同时，裁员风波也随之而来。2023年还高歌猛进的理想汽车，在2024年似乎正在实行收缩性战略。
有意思的是，号称“微博之王”的李想，其个人微博也进入了“沉默期”，5-6月，其仅发布了4条微博（含转发），这与曾经时而输出观点的李想形成了巨大的差别。要知道，北京车展之后，国内汽车企业高管们都已经纷纷加入了打造企业家IP的大军，即便是李斌、何小鹏两位早已有“IP”的企业家也不断更新日常。所以，李想究竟在忙什么？
不过，尽管进入了多事之秋，但理想汽车的调整似乎也有了效果。数据显示，5月理想汽车交付新车35020辆，同比增长23.8%，再次夺得新势力销冠，而这主要得益于理想L6，理想L6在5月交付超1.5万辆，这也是理想汽车连续两个月从AITO问界手中夺回冠军。当然，后续理想汽车是否还会保持冠军地位，则暂不可知，毕竟理想汽车还处于调整期。
中欧协会智能网联汽车秘书长林示对《财圈社&道哥说车》编辑表示，理想汽车这几年发展是比较快的，在运营过程中出现一定的纰漏也不足为奇。问题被及时发现并能够作出相应的调整远比“尾大不掉”的时候暴露问题更可怕。早发现问题对于理想汽车来说容错率更低，并且理想汽车仍有接近千亿元的现金，这也为其调整提供了足够的空间。
