长安汽车在“享受”内卷，而不是应对内卷。
“我认为‘卷’它是良币驱除劣币的过程，卷本身意味着追求卓越，会卷出中国品牌的新高度，会卷出用户利益的最大化，为用户真正创造价值。我相信未来十年，必将会有更多的中国品牌卷成世界级品牌。”在6月6日举办的2024中国重庆论坛上，长安汽车董事长、党委书记朱华荣如是说。
过去谈内卷，汽车有文化总是带有一些焦虑的色彩，即便从用户的角度去谈，一些消费者享受到的内卷福利，也必然伴随着一部分打工人的不眠不休。但换作长安汽车来谈，却实实在在能够从“焦虑派”转变为“乐观派”。甚至可以说，长安汽车在“享受”这场内卷，而不是应对内卷。
那么，长安汽车“卷”成世界级品牌的底层逻辑与具体玩法到底又是什么？
从内卷的“三大派”谈起
当下汽车的内卷，大概可以分为几个派系，即价格派、技术派与价值派。
从命名方式上很好理解，这是不同车企对于内卷时代下不同的自我定位，这三者之间也形成了不同的鄙视链，即卷技术的看不起卷价格的，卷价值的又看不起其它两者，而认真卷价格的，大概会说“别装了，大家其实都一样”。
技术与价值需要长尾效应来体现，也是市场进一步细分的结果。但从当下同质化的竞争格局来看，这样的划分实则不成立，普通消费者看待内卷的标准有且只有一个，即产品的性价比，而车企要做在内卷时代要做的只有一件事，即不加遮掩地向用户表示你的产品更加物美价优。
长安汽车在做的，就是这样的一件事——她的内卷，是独立于三大派的“卷”。不过，其逻辑并不复杂，大概可以分为以下三点：
其一，消费者在哪里，长安汽车就去哪里。
近几年来，长安汽车正如朱华荣所提到的“积极内卷”，从卷产品到卷流量，再到卷直播等等，长安汽车均声势浩大，但隐藏在这背后的，并不是所谓的跟风，对于每一次内卷，长安汽车都有着清晰的判断。
以营销为例，朱华荣曾提到，“我们很多传统营销方式，跟新营销方式差十倍、百倍，这就是我在后台看到的数据，在消费电子领域，雷军、余承东的个人粉丝生态以及个人的IP占了很大的优势，传统汽车如果不改变、不努力，真的会被淘汰，所以我们现在加油在改变。”
所以，长安汽车不拘泥身份打造“高管天团”，而身为董事长的朱华荣，更是成为了长安汽车在直播领域的“头号玩家”，不仅频频现身长安各大活动，而且多次与雷军、余承东同框。但在这些直播场合下，长安汽车从未“翻车”,正如朱华荣在面对“流量反噬”提问时给出的答案——长安汽车“目的明确”，所以“风险可控”。
其二，消费者要什么，长安汽车就造什么。
对于这句话，很多人第一时间想到的应当是“人民需要什么，五菱就造什么”，但近几年，五菱似乎有些跟不上消费者的节奏，反而长安在产品端正不断践行着这一思路。
该理念的落地，在于长安汽车三大新能源品牌的规划与发展，即启源、深蓝与阿维塔科技，在这三大品牌中，并不是以价格或是中高端，亦或是传统意义上的城市、越野等思路进行定位，而是以消费人群进行划分，即长安启源是以SDA智能数字化平台为依托，在舒适性、空间感、便捷性、功能性等方面做到家用的极致，而深蓝则是以科技打开用户体验的场景，瞄准的是用户的进阶需求。此外，阿维塔科技则更加聚焦于未来体验，聚焦于“悦己”的情感诉求。
三大品牌之间即不断递进又互相弥补，形成了一个购车的闭环，无论是家庭用户，还是自驾需求较高的用车人群，又或者以社会地位与职业为依据去选车，均能够在此闭环内完成。
其三，消费者关心什么，长安汽车就做什么。
事实上，尽管许多汽车品牌大谈“以用户为中心”，但跟消费者保持同频共振不是一件简单的事，以营销活动来举例，常规意义上的活动是从品牌调性、产品特点等层面出发，去构建完整的体验环节，在这一过程中品牌或产品是主体，而用户更像是工具。
上文提及的技术内卷与价值内卷同样如此，是从品牌层面给出的内卷战略应对，而非是用户。那么，长安汽车又是如何做的？从冠名高铁专列、春节不打烊、暖冬行动、年夜FUN、开年有礼活动、以及新年主题展厅氛围布置等一系列活动中能够看到，长安汽车的“卷”，是建立在用户愉悦感上的“卷”。
“要坚持以用户为中心，实事求是地宣传品牌和产品，避免透支社会和用户的信任”，朱华荣认为，这句话也直指“内卷时代”的底线与关键。
长安汽车要“卷”什么？
在内卷的过程中，长安汽车一直在让用户给品牌及产品重新定位，而非是先预设标签，让用户被动地完成认知与认同的过程，而所谓的卷技术与卷价值，均在为这一目标而服务。
换言之，在当下的品牌发展中，长安汽车虽参与内卷，但目的实则并不在于此，而是借助内卷的过程，实现用户价值的满足，完成品牌的超越，最终达到卷出中国汽车的新高度的目的。
在2024中国重庆论坛上，朱华荣就对长安汽车的战略发展提出了四字方针，即“新、智、合、卷”。
其中，“新”是指新时代代与新汽车。朱华荣认为，未来的汽车正进化为一种复杂的出行生态系统，即“智能汽车机器人”，以长安启源E07为代表的全球首款可变新汽车正是这一理念的结晶。启源E07不仅拥有SUV的狂野、MPV的多功能、轿车的舒适感和皮卡的装载能力，还真正实现了多功能高度融合。想象一下，一款车既能让用户在崎岖山路上如履平地，又能在城市街道上优雅驰骋，似乎像是车界的“超级英雄”。
同时，在智能技术的加持下，汽车产业正以前所未有的速度向数字化转型。以长安和华为共同研发的阿维塔智能系统为例，可以看到，该系统配备了种类繁多的传感器和强大的计算能力，拥有无图智驾NCA能力，使得自动驾驶成为现实。现场，朱华荣表示，“自己曾亲自体验了一段长达400多公里的全程无接管自动驾驶之旅，感觉就像在未来的科幻电影中驾驶”。可想而知，这种技术不仅代表了豪华的未来，更代表了安全的未来，因为智能驾驶首先关注的是安全。
智，也指“数智制造”。通过与华为、联通等企业的深度合作，长安建立了全域5G数字化工厂，广泛应用5G、AI、数字孪生等先进技术。这样智能化的生产不仅提高了制造效率，还大大降低了成本和能耗，真正实现了高效、环保的智能制造。
此外，“合”则来源于不可忽视的全球化趋势。尽管地缘政治和逆全球化带来了许多挑战，但汽车行业的国际合作仍然焕发着勃勃生机，而长安汽车已与华为、地平线、中国移动等ICP企业、行业的优秀企业开展全面合作，并与英飞尼等合作伙伴深入推动铁三角合作模式，共同打造安全互信具有竞争力的产业链和供应链。从联合研发到供应链管理，世界各地的企业正在携手共进，共同面对技术和成本的挑战。全球化的合作不仅没有停滞，反而更加深入和创造性。
最后，则是开头朱华荣提到的“卷出用户利益的最大化，卷出中国汽车的新高度”，这句话既适用于国内，也符合当下的国际竞争格局。
目前，中国汽车正与国际汽车品牌在全球各大市场开启全面竞争，尤其在“亚非拉”等新兴汽车市场，国产品牌正凭借着新能源技术加持，持续创造价格、品质与用车成本等方面的竞争优势，而在“内卷”的行业背景下，国产汽车品牌则将加速兼并与重整的过程，进一步扩大汽车产业的规模化优势，从而更好地应对国际竞争。
有文说：
从目前来谈，国内的汽车企业对于内卷普遍处于焦虑状态，如小鹏汽车创始人何小鹏就曾谈到：“2024-2026年，车市仍然会继续内卷，在这个过程中有的企业会脱颖而出，有的企业会消沉甚至消失”，同时“没有一家企业能够说自己可在淘汰赛中获胜”。
但长安汽车的“新、智、合、卷”理论，则给出了中国汽车品牌看待内卷的正确方式。当然，长安汽车目前的体量与成绩，足够支撑起其以更超然的态度，去看待这场内卷，并找到专属于大厂的“快乐”。但从另一个角度去谈，长安汽车的“乐观派”思维以及参与的方式，才是其“快乐内卷”的真正来源，也是友商可以借鉴之处。（汽车有文化 欧阳/文）
