在进入新能源汽车时代以来，很多消费者紧跟市场热潮，纷纷淘汰油车，更换了电车或是混动车型。细心的朋友不难发现，如今大多数的新能源车型在门把手设计上，逐渐将以前的门把手造型淘汰，转而设计成更精致平滑的隐藏式门把手。不过，这种设计看似好看，却曾经带来过不可逆转的事故。例如此前埃尔法在遭到撞击后，车门无法解锁，导致车辆燃烧造成的人员伤亡。类似于隐藏式门把手的事故不在少数，因此很多人担心购买这类车型，在遭遇事故时会无法解锁门把手。
近日，领克09 EM-P作为代表车型，迎来了一次史上魔鬼级的钻卡挑战。堪称日常出行最严重的交通事故，高速碰撞重卡连环追尾的情况，想想就让人感到后怕。那么在这样的挑战下，领克09 EM-P的隐藏式门把手设计，是否也会遇到打不开的问题呢？根据本次挑战结果来看，领克09 EM-P门把手几乎在毫秒级就完成了弹出，并且测试人员轻轻动手就将门直接拉开，那么它究竟是怎么做的呢？
首先我们需要知道，隐藏式门把手为何会出现无法自动解锁和开启的情况？它与拉手式的门把手不同，由于可以隐藏和弹出，所以整个动作需要靠着驱动电机驱动来完成。而电机驱动，顾名思义是需要有电才能活动，驱动门把手的电源就来自车上的低压蓄电池，也就是人们口中的小电瓶。
有时候人们看到车辆发生事故时，门把手没有弹出，就认为没有解锁，其实不尽然。部分车辆遭到严重撞击后，会在一瞬间将蓄电池的门模块供电电路切换，门把手可能还没来得及弹出就断电无法驱动弹出，这就是常见的隐藏式门把手事故后没弹出的情况。在此次的钻卡挑战中，领克09 EM-P几乎在毫秒之间就完成了弹出的操作，从气囊点爆以后，车辆就开启自动解锁功能，并紧接着将门把手弹出。
有时候即便在碰撞激烈后电路断掉，那么领克09 EM-P也可以做到在气囊点爆瞬间将门锁自动解锁，方便车内人员从车内逃生。就算是门把手没弹出也无需着急，它保留了外开和内开门把手的机械拉线。可以从车内拉手拉开车门，也可以在车外按压把手前端，当尾部翘起后就可向外拉开车门。最关键的地方在于，领克09 EM-P凭借SPA架构的安全策略设计，将低压蓄电池摆放到最不容易受到碰撞伤害的侧方尾部，紧贴热成型钢纵梁。
可以说，领克09 EM-P的蓄电池几乎藏在了车身最坚固的部位之一，即便是面对全球最高标准的85km/h追尾测试都不会受到影响。毕竟，此前领克09就完成了中国首次“超标”尾碰叠加连续翻滚实车测试，也是中国汽研基于此标准的001号测试。领克09同一台车经历了全球最高标准的85km/h追尾测试&叠加 60km/h连续翻滚测试，并满足了所有评测标准，获得全优成绩，赢得“追尾后翻滚性能A级”001号认证。
通过本次的钻卡挑战，领克09 EM-P不仅消除了用户对隐藏式门把手的安全顾虑，并将逃生技巧藏于细节，无论是蓄电池的摆放位置，还是从外按压式开启车门的设计，都能确保车内人员的生命不受威胁，让更多人发自内心去信赖它！
