进入2000年之后，中国的发展可以说是飞速崛起，除了军事、经济之外，基础建设也是中国的招牌，中国说第二没人敢说第一。从高速铁路到大桥，再到现代化城市和港口的建设，中国不仅如期或提前完成了这些项目，而且还保持了高质量的标准。
“中国制造”、“基建狂魔”等称号的加持下，中国不断收到各国送来的合作，接订单接到手软。虽然一些国家和中国关系不太好，但在自己搞不定的项目上，依旧只能来求中国，印度就是其中之一。
同为发展中国家、人口大国，中国走出了完美的崛起路线，印度想要效仿中国，却不断被甩在身后，这让印度愤愤不平，对中国非常敌视。
然而看到中国高铁飞驰，自家还是绿皮火车的“挂票”，且很多铁路都还是英国殖民时期建设的，铁路轨距不统一，质量堪忧。为了带动经济发展，印度决定修建一条1700公里的高铁，该高铁线路会贯穿整个印度，预算超过1000亿人民币。
于是率先找上中国求合作。中国对印度的求助订单并不排斥，一方面中国保持合作共赢的态度，只要合规、合理的合作，中国都不会拒绝；另一方面，印度的地理位置比较是个大规模的基础设施修建，对中国没有任何难度。
如果能够通过“高铁外交”的方式缓解两国关系，也是中国希望看到的。
中国派遣专家考察、拟定规划书和合同，只剩签合同这一步时，印度却搞出一个“骚操作”。印度希望中国能够向印度贷款整个高铁修建项目80%的资金，而且是最低利息。
这让我国有些傻眼了，如果只是10%或者20%的贷款我们都能接受，利息什么的也都好说，但80%的比例，这不是想让中国掏钱帮印度修高铁吗？
而且1000亿的80%就是800亿人民币，这钱拿来干什么不好，给印度“白嫖”当然不可能了，所以直接拒绝了印度。
不过，在中国拒绝之后，日本主动跳出来上钩，更是给出了全额贷款，50年分期，前20年不需要进行还款和支付利息，利息也只有0.1%。不得不说，为了抢订单，日本也是拼了。
然而这样的姿态让印度看到了机会，狮子大开口，想让日本在高铁建成后，将新干线技术教给印度，日本竟然也真的答应了。
日本显然有自己的小心思，想借着这次修建高铁的计划，来在国际上打出自己的高铁品牌，和中国搞竞争。毕竟日本一直和中国是竞争关系，现在拿下了印度市场，未来印度也只会选择日本，长期的运营和维护也能大赚一笔。
不过日本显然低估了印度的无耻。签完合同之后，印度以工程量大、城邦协调难度高等问题，先给了日本500公里，剩下的等修好了再说。
日本方面也不疑有他，调整了方案，变成修建一条508公里的高铁，从孟买到艾哈迈达巴德，经过12座车站，需要征收土地1400公顷。这让印度很满意，但到了征地环节，印度傻眼了。
失地的农民不好安置，甚至超过土地价值3倍、5倍的价格也不愿意出售。2年时间1400公顷的土地只收到了0.9公顷。截止到2020年印度也只征收了548公顷土地。甚至有的城邦直接表示，高铁太贵，他们暂时不需要，别往这里修。
征地迟迟无法完成，高铁整一个烂尾项目，前期给印度的低息贷款也被印度花光了，最终的是，印度还不用偿还利息。签约7年，日本被坑的停在这里无法动弹，哭都没地方哭。
还得感谢日本帮我们“避雷”，覆辙遭遇这个灾难的就是我们了。
