6月5日，据报道，多位投资者根据下半年理想尽快实现月销5万的预期推算，理想汽车全年销量约为48万辆，较去年同期增长27.6%。
2023年，理想汽车交出了一份完美的财报。以年销37.6万辆、营收超千亿、净利润超百亿元的好成绩，成为首家实现盈利的国内新势力车企。
良好的财务表现，让理想汽车信心爆棚。去年年底，理想给2024年定下的销量目标是80万台，并将实现“中国市场豪华汽车品牌销量第一。”
在李想的认知里，2023年一骑绝尘的风采一定会延续至2024年，因为他对新发布的几款产品胜券在握。
然而，好景不长，进入2024年的理想汽车，不仅告别了销量、业绩的高增长，还面临着纯电动汽车MEGA市场反馈惨淡、裁员等问题侵扰。
李想曾在MEGA上市时宣称，MEGA将成为理想汽车的下一个热销产品，并有望成为50万以上（不计品类和能源形式）的销量冠军。
MEGA上市后遭遇重大舆情，销量远未达到预期。有知情人士表示，理想北京工厂的停车场内目前停放着上千辆已经完成生产流程的理想MEGA。
不仅如此，理想北京工厂部分员工每周放假6天，只需要在周一上班。而在理想北京工厂刚开始投产时，每周只在周六、周日放假。
MEGA的失利，甚至影响到了理想L系列的销，理想不得不将全年的目标从80万辆下调到56万辆。
事实上，除了交付出现颓势，理想汽车的经营业绩也迎来挑战。
理想汽车的经营利润也由正转负。今年一季度，理想汽车的经营利润为亏损5.85亿元，而去年一季度盈利4.05亿元。
面对MEGA给理想汽车的当头棒喝，李想迅速开始了裁员与组织架构调整，并在5月进行了新一轮内部人员优化，整体优化比例超过18%。
6月5日消息，开启大规模裁员仅一个月的理想汽车，正在召回部分关键岗位的被裁员工。
有理想汽车研发人员称，目前测试端已经有被裁员工接到通知被召回。
日前，理想汽车公布了5月交付量。5月交付35020辆，同比增长23.8%；今年1-5月，累计交付量为141207辆。
后面7个月，理想汽车月均交付量至少需要达到约6万辆，才能完成全年的销量目标。这对目前月交付3万多辆的理想汽车来说，压力不小。
从新车型上看，今年理想汽车主要新品为MEGA及理想L6。
在此次销量快报中，理想并未公布MEGA的单独销量，而是特别强调L6自4月24日开启交付以来，共计交付超1.5万辆。
按照此前规划，2024年原本是理想的纯电大年，除了已经上市的MEGA，后续还有三款纯电SUV要推出，来冲击年度目标。
不过，李想在一季度财报电话会上表示，理想汽车今年将不再发布纯电 SUV 产品，将推迟至明年上半年发布。
再说几句
不得不说，MEGA的失败是理想汽车由盛转衰的转折点，3月1日MEGA发布之后，理想的股价持续下跌，市值腰斩。
一款车会毁了一家车企？按理说不至于，否则，这样的车企也太脆弱了。对理想来说，如何吸取教训显得尤为重要。
