2023年5月28日，比亚迪发布了全新车型秦L DM-i和海豹06 DM-i，这两款车采用第五代DM-i混动系统，售价区间为9.98万至13.98万元。
秦L和海豹06定位为中型轿车，属于比亚迪王朝网和海洋网系列。这两款车在参数配置方面基本一致，唯一的区别在于外观设计和车身宽度。两款车的纯电续航里程分别为80公里和120公里（CLTC标准）。动力系统由1.5L自然吸气发动机和前置单电机构成，发动机最大输出101马力。80公里版本的电机最大功率为163马力，120公里版本的电机最大功率为218马力。
以9.98万元的秦L DM-i 80公里领先型为例，对比7.98万元的秦PLUS DM-i 55公里领先型，分析这2万元的差价是否值得。在车身尺寸方面，秦L比秦PLUS长6.5厘米，宽6.3厘米，轴距长7.2厘米。动力系统方面，两款车同为1.5L发动机加前电机，秦PLUS的发动机功率为110马力，电机功率为197马力，车重1500千克。秦L的发动机功率为101马力，电机功率为163马力，车重1660千克。尽管秦L动力有所减弱，但两款车的官方零百加速时间都是7.9秒，这说明秦L的传动效率更高。不过，秦L的最高车速比秦PLUS低5公里/小时。
在续航方面，秦L配备了10.08千瓦时的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航里程为60公里。秦PLUS则配备了8.32千瓦时的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航里程为46公里。WLTC标准相比NEDC和CLTC更为准确，秦L凭借更大的电池在续航方面占据优势。
悬架方面，秦L采用前麦弗逊后四连杆独立悬架，而秦PLUS则为前麦弗逊后扭力梁。比亚迪DM-i车型的底盘用料一直较为普通，如今秦L的四连杆独立后悬架提升了整体水平，加上更长的轴距，相信底盘表现会优于秦PLUS，特别是在控制路噪和震动方面。
配置方面，秦L和秦PLUS基本相同，但秦L多了主动闭合格栅、外放电功能（全系标配）、ETC装置等。不过，顶配车型取消了毫米波雷达，改用单目视觉感知方案，不确定L2级驾驶辅助功能是否有所提升。
秦L和海豹06的最大卖点是第五代DM-i混动系统，发动机热效率达46.06%，油耗2.9L/100公里，综合续航里程超过2100公里。不过，这些数据需要谨慎看待。46.06%的发动机热效率如果实现，将是行业领先。2.9L/100公里的油耗是NEDC标准下的理论数据，实际情况可能高于这个值。建议消费者更多关注WLTC标准的续航和油耗表现。
秦PLUS DM-i宣传的NEDC油耗是3.8L/100公里，WLTC油耗为4.6L/100公里，实际测试的油耗为5.8L/100公里，加上2.7kWh/100公里的电耗。秦L宣传的NEDC油耗为2.9L/100公里，推算其WLTC油耗应在3.7L/100公里以上，实际测试可能在4L以上。
秦L的综合续航里程是基于其65升油箱的前提，秦PLUS的续航里程为1245公里，油箱为48升。尽管存在一定水分，但综合2100公里的续航里程和65升92号油的油箱配置，确实具备竞争力。
结论
综上所述，秦L相比秦PLUS，在车身尺寸、驾乘体验（理论上）、混动系统效率方面有显著提升。然而，2万元的差价（甚至更多）主要换来了车身尺寸、底盘改进和稍低的百公里油耗。性价比提升并不明显。因此，如果在这两款车之间纠结，建议实际试驾后再做决定，尤其是试驾底盘表现。
