卷，这是近两年汽车行业非常火热的一个字眼，并且是多维度的卷。新能源车特别是电动车加速蚕食传统燃油车份额，这已经引发全面的价格战。而各家车企营销的口水战，各路老板纷纷下场为自家产品站台，以及行业背后更深层次的产业链、商业生态、科技研发等多维博弈都正在发生。所以面对这样即将被颠覆的市场，传统厂家必然全力一搏。而现在这股风，刮到了中级SUV市场，奇瑞风云T9开始“实力搅局”。
风云T9在工程师精心的设计下，将传统的中网设计进行了弱化，上下两道括号形线条环绕格栅，提升了前脸的视觉张力，同时封闭的格栅设计也让车头整体感更强。
前大灯采用了全LED光源，远近光也分别使用了单独光源，除最低配车型外，其他车型均带有自动远光功能。
车侧的线条不复杂，但营造的是宽大稳重的视觉效果，门把手采用了隐藏式的设计。其拥有车长 4795mm，宽1930mm，高1738mm，的越级尺寸，这样级别的尺寸同级恐怕很难有对手挑战。 要知道它的价格仅有12.99至16.99万元，还有额外的一些权益优惠。
轮辋方面使用了双色造型设计，外观还是比较稳重的，轮胎搭载固铂品牌轮胎，主打舒适静音，尺寸为245/50 R20。
尾部的造型设计也是以稳重为主，车牌照置于后尾门上，与较高的贯穿式尾灯组合在一起将视线中心上移，在视觉上给人感觉车辆比较宽大，沉稳的视觉效果，尾部采用了风云英文标识“FULWIN”。
奇瑞风云T9内饰设计属于简洁居家的设计风格，试驾的这台车型内饰使用的是蓝白双色双拼设计，包括座椅、方向盘等均为两种颜色组合，触感和质感相对来说也还是不错的，奇瑞也宣称这台车用了大量的环保材料。
仪表台表面和饰板的纹理都是非常不错的，在有限的成本内已经已经做到了尽量高的质感。
方向盘后方配备了一块10.25英寸的仪表盘，边上则配备的是一块15.6英寸的中控屏幕。另外在仪表台上配备了HUD抬头显示功能，同时还配备了50瓦无线快充面板，这些都是目前主流的配置功能。
值得提一下的是屏幕芯片还是8155的车机在做支撑，整体画面的流畅度还是不错的，不过有时候的轻微卡顿可能是因为系统优化造成的，未来能升级一下可能会解决。
座椅配备通风、加热功能也已经是当下不可或缺的配置，这次我们试驾天气30多度，座椅通风的效果又快又凉，这点值得提出表扬。另外主副驾驶均配备了10点按摩系统，能够舒缓日常的疲劳，副驾驶还带有女王腿托配置，更是能够赢得另一半的欢心，不过这个配置恐怕在中高配上才能出现。
对于风云T9的后排空间，由于车辆尺寸够大，轴距够长，所以有7座车型可选，不过如果对于7座并不是非常需求，还是更推荐买5座车型，空间、实用、便利性都更加突出。
车尾标配电尾门已经是同级必须的了，无论是5座硕大的后备箱，还是7座折叠后的扩展空间，都是绝对满足家庭日常出行的需求了，只是如果7座满员再拉行李恐怕就超出这辆车的需求范围了。
这台风云T9配备的是一台1.5T的发动机，配合一台单挡DHT的变速箱，组成插电混动系统。这台发动机最大功率是110千瓦，最大扭矩是22牛·米，驱动电机是150千瓦，最大扭矩是310牛·米，这个动力组合对于风云T9来说绝对是够用好用的配置。
另外车辆的慢充口支持6.6千瓦的外放电功能，支流快充最大功率位41千瓦，30-80%快充时间为20分钟。车辆左后为充电口，右后为加油口。悬架方面前麦弗逊后多连杆，在这个级别也是主流的配置，高配车型还有CDC悬架，舒适性更佳。
奇瑞风云T9的上市让中级SUV市场也“卷”了起来，甚至车辆已经冲击了中大型SUV市场的份额。车辆延续了动力优势以外，在产品的设计、智能化、驾驶动态表现方面来说都还是有着不俗的表现，甚至高配车型还有CDC悬架这样跨级配置。综合来说这款车性价比非常高，如果要考虑一台十几万元的SUV车型不妨先去试驾一下。
