外媒已经拍到了大众Atlas的全新测试车谍照，也就是国内在售的大众途昂的美国版本，这就意味着明年全新途昂将会在国内上市。那么全新的途昂有哪些变化，未来将会以一个什么样的价格在国内销售呢？
首先这台测试车看起来和国内在售的途昂非常相似，这是因为大众使用了国产途昂的外观件进行装饰，所以外观方面目前还没有确切的消息。由于途昂的尺寸已经非常大，甚至超过了途锐，比途锐同平台的几辆大众集团的车型比如Q7卡宴等等都要大，因此我们判断全新一代途昂的尺寸应该和现款没有太大的区别，是标准甚至偏大的中大型SUV尺寸，空间是其核心的卖点，所以消费者最为关注的反而是它的动力系统。
目前在售的途昂主要有2.0T发动机和2.5TVR6两种，以目前大众集团的发展方向，未来肯定要推出混动甚至是插电混动车型，但为了拉低价格，在美国和国内都要推出燃油版车型，所以2.0T车型大概率还是会继续销售的，甚至是主销车型，混动版或者是插电混动版本的价格应该会比较高。
目前国内在售的途昂官方指导价格为24.9万起，但实际的经销商报价为17.4万起，优惠幅度达到了7万多。这就意味着图昂在国内的实际竞争对手除了主流的几辆合资中大型SUV，包括汉兰达这样尺寸偏大的中型SUV之外，甚至还包括国产的星途揽月以及传祺GS8。之所以降价幅度如此之大，一方面是因为车型较老，另外一方面也是国产其他车型对其形成了巨大的压力。以其官方指导价格来看，新势力车企中理想的L6和L7都是可以买到的，而国内已经有了很多更加便宜的中型或者中大型混动SUV，也都是途昂的最直接竞争对手。
所以我们判断，如果大众会给出一个相对比较合适的价格，那么20万左右起售是比较合适的。合资车近些年大幅度降价优惠已经是常态，而途昂有可能推出的插电混动车型和类似的国产插电混动车型相比优势也并不多。可以说国内车企已经从过去主要集中在紧凑型领域开始朝着中型以及中大型甚至全尺寸的方向发展，而且产品的愈发出色，留给这些合资车型的时间真不多了，降价且提升产品力是这些合资车型的唯一出路。讲故事说保值率甚至可靠性都是昨日黄花了，当年的日系车就对欧美上演反杀，中国车为什么就不能呢？
