近日迪子发布了DM第五代，同时发布的还有秦L和海豚06，其中秦L号称满油满电综合续航2100公里，称这是一个突破行业极限续航的数据，自豪感突破天际，直接忘记还有广告法这个事了，采用了大量的“世界最先进”“全球最牛”等相关宣传术语，引起很多关注，也招来一些质疑声。
上有呼，下必有应。网上有位自媒体立马发起了关于“插混续航2000公里挑战”，说自己开迪子家的秦L，其它自媒体可以开任意车型，挑战满油满电的极限续航，如果有超过秦L的就算自己输。不过这个挑战在网上并没有激起太多火花，于是这位博主开始了他的碰瓷大法，宣布自己将拿秦L和雅阁进行对比。事情进行到最后，秦L居然跟雅阁e:HEV比了一场，不可思议，太不可思议了！要知道雅阁e:HEV已经是雅阁上一代的产品了，拿新产品跟人家上一代的产品比，简直连遮羞布都不要了！
仔细想想，有关秦L“长续航”这个点，应该是迪子蓄谋已久的布局。从产品的设计研发到量产宣发，按照迪子的研发与官宣节点，必然早就计划将DM第五代和秦L捆绑发布，那么通过什么来突出DM的优势呢？用户对于这项技术最关注的无非是续航、油耗等，那就打造出一个超长续航的样板来。于是秦L从设计时就被冠以“长续航”初心和使命，于是就有了这个65升油箱的存在。咱就是说，不管它是搭载DM第五代还是第一代，65L的油箱配个电机电池，好赖都能跑出一千大几百公里。哪怕就是个燃油车，以当下发动机的技术，65L油也能轻松跑出个千把公里了。冲这长远的“布局”，我欠迪子一个赞。
大油箱意味着什么，可能很多人并不清楚，觉得为了获得更长的续航，用大一点的油箱也无妨。为什么市面上普遍的油车配备的都是50L左右的油箱？因为大油箱的本质是对安全的不负责，以及会降低车辆的动态稳定性。相对油车，插混车型因为有了电机电池的加持，理论上油箱要比普通油车更小，比如雅阁e:PHEV的油箱容积就为43L，比燃油版本的56L要小出不少。秦L则反其道而行之，油箱做得比燃油车还大，这种为获得“长续航”而不顾车辆操控与安全的行为，也算是一种“专注”，值得我反手给个赞。
最终秦L在这场挑战中以66.74升的油，跑了1977公里，算下来平均油耗为3.37升。所以稍微按正常一点的方式开，它既跑不出2000+的续航，也跑不出2+的油耗。所以发展到最终，关于迪子的发布会，大家也就当看一乐吧！
