面对新能源车型的火速崛起，东风汽车选择推出东风eπ这一全新品牌来应对市场需求。和很多新兴品牌一样，东风eπ锚定的是15-25万级的主流市场，首款车型eπ007定位为中大型轿跑车，可以说直接将目标锁定在了当下浪尖上的这批年轻人身上。从定位上来看，这步棋设计得很不错，加之主流科技电动品牌的自我定位，一切看上去都很对味，应该被看好。
今年2月上市的eπ007售价为15.96-19.96万元，也就是顶配车型和小米SU7产生了重合。毕竟SU7的价格令很多人大跌眼镜，所以先行一步的eπ007这个定价也没啥毛病。上市首月，这款车型的销量仅有1220辆，4月销量增幅不少达到了2795辆，截止到2024年06月份，2024年累计销量为4015辆。有趣的是我们看到了3-6月份的总销量却没看到5月的销量，是一辆没卖出去还是停售？全当一个悬念吧。
销量虽是悬念，但质量绝没有悬念。eπ007电动汽车在上市仅仅一个月后，便陷入了质量问题的风波之中。消费者们对于这款新车的期待和信心似乎在一夜之间遭遇了严峻的考验。
和许多品牌投诉内容扎堆在服务、未按时交付等不同的是，eπ007的投诉大量出现在车机和车身质量上，而前者恰好犹如一根长矛，直接击在了eπ“科技电动品牌”的定位上。
最早的投诉，来自于车质网4月15日的投诉。该用户4月13日提车，4.14日就出现了车门关不上以及车窗自动下降的情况，咱就说这是不是太“科技”了？另外一个投诉更让人气愤，在胎压显示正常的情况下，车爆胎了！也不知道是不是车外有“车见车爆胎”的大美女，导致车机都“呆住”了！然而，关于胎压显示故障的投诉不止这一起。
作为一款售价在15.96-19.96万元的车型，连胎压显示这种出现了几十年的技术都做不好，科技上的表现还能好到哪去？带着这个疑问，小编来到了车主论坛，看到了这样一个中肯的评价：这车就车机蠢点，然后续航不太让人满意。试问：主打科技又做不好科技，这算不算自寻死路？
然而，有着东风汽车这种有历史、有合资背景的大厂背书，将产品质量做好，总可以吧？似乎也没有！因为关于品控方面的投诉，有的车主提车后发现车辆有异响，并且车顶出现了松动的情况。
另外一名车主提车时发现车辆车漆不均匀，因此改换了另外一款配置的车型，没想到回家发现车漆同样不均匀，在光线照射下明显感觉到车漆不平。但为此，厂商表示这种情况不在三包范围内。想必该车主心中应该是万马奔腾的感觉吧。将心比心，我要是这位车主也会觉得吞了苍蝇一般的……，工艺不行、服务不行，连处理方式都不行，枉负消费者对其的期待。
写在最后：
作为一款新兴品牌的代表作，东风eπ007的迅速上市无疑为市场注入了新的活力，然而随之而来的投诉却让人不禁对其品质和可靠性产生了疑问。面对这样的局面，消费者的信心只能付诸东流！
