近年来，随着新能源技术的成熟，一些尝鲜的朋友已经感受到新能源车带来的红利，所以也会给身边人安利新能源车。但这种随大流的做法，并不完全是正确的，有时候适合自己的才是最好的，例如长期生活在充电条件受限的区域，就算是购买了新能源车，也很难发挥出其最大的优势。
基于此背景下，深耕紧凑型轿车领域多年的上汽大众朗逸也坐不住了，开启以价换市的模式来吸引消费者，其中朗逸新锐的起售价来到了7.99万元。根据官方给出的汽车销量排行榜来看，上汽大众朗逸的销量一直名列前茅，而且很稳定，那么随着售价亲民的新车上市，能否进一步激起人们的购买欲呢？
从外观来看，朗逸新锐自动出众新逸版（下文简称朗逸新逸版）采用了大众家族式设计风格，饱满的前大灯分布车头两侧，内部采用LED光源，日行灯、自动大灯和大灯延时关闭等功能全部给到，在同价位这样的配置并不拉胯。前包围处熏黑处理，内部由点阵银色饰件填充铺满，营造出很强的战斗气息，同时还增强了车辆辨识度。侧身凌厉的腰线贯穿前后门把手，配合上扬的侧裙线，经过简单的修饰之后，看上去一点儿也不单调。2651mm的轴距并不算大，甚至比现款车型还要略小一些，而且该款车顶部还未给到天窗，所以高个子人坐在后排会有压抑感。新车的尾部采用了大量的横向元素修饰，动感的小鸭尾、分段式后尾灯以及“LAVIDA”字样等出现在尾部，看上去相当和谐。
拉开车门，进入朗逸新逸版的座舱，大量的硬塑材质填充其中，受制于价格因素，对此也能接受。8英寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控屏内嵌在中控台上方，齐全的配置给传统的座舱增添了一丝科技气息。但需要注意的是，中控屏只能通过CarLife和CarPlay手机互联映射来拓展车机功能，智能化方面稍差一些。空调出风口下方保留了大量的物理旋钮，盲操性还不错，传统的挡把和手刹占用了大量的座舱空间，拉低了座舱的档次感。三辐式方向盘的辐轮为窄版式设计，外轮廓还加入哑光银饰条点缀，视觉效果较为精致。
朗逸新逸版的座椅为织物材质，靠背和坐垫采用了撞色搭配，同时上面还融入花纹点缀，有助于增大摩擦力，保持稳定的行车姿势。到了炎热夏季，坐垫透气性也不错，但后期打理起来不如仿皮的便捷，需要精心呵护。两个成年人坐在前排没有局促感，然而后排地台有较高凸起，坐三个人会比较拥挤，长途出行满载四个人更为合适。美中不足的是，前排扶手箱的容积较小，基本可以忽略不计。后备厢内部平坦，498L的容积可同时放置三个不同尺寸行李箱，有大件物品还可将后排整体放倒，但并不能形成纯平的空间，空间利用率一般。
动力上，朗逸新逸版搭载1.5L+6AT动力总成，最大功率为81kW，参数配置较为普通，试驾过程中，车内乘坐三个成年人，起步会有迟滞感，中后期还是很平顺的，总体来说平坦路段该车动力基本够用了，但想要超车的话，需要找到合适的时机。方向盘转向灵活，在城市路段行车没有压力，到了爬坡路段，有点儿费力，还有就是该款车的刹车调校偏硬，频繁踩停会比较累。同时底盘用料也很一般，滤震效果较为普通，通过大起伏颠簸会有清晰地路感传递到车内，舒适性不强，但驾驶员会比较该设定。
综合来看，上汽大众朗逸在国内汽车市场上一直都是强有力的竞争对手，即使是新能源时代来袭，它的月销量也始终在2万+左右徘徊。很多传统用户在买它时还是考虑到发动机、变速箱和底盘的稳定性，所以我认为随着7.99万元朗逸新逸版的上市，该款车的销量还会得到进一步提升。
