虽然不像SUV、轿车市场那么火热，但是近几年随着多胎家庭数量的激增，MPV的热度也上来了不少。主流价格区间里，除了老大哥奥德赛、gl8之外，赛那、威然、格瑞维亚、传祺M8、岚图梦想家、腾势D9等车也有一定的受众。尽管群雄割据，但是奥德赛凭借自己对家用MPV市场需求深刻洞察与满足，成为家用领域的绝对王者，一直是被诸多对手比较的对象。如果你需要一台家用MPV，很多懂车的人都会推荐奥德赛。
商用领域和家用领域，对于MPV的需求是不一样的。商用MPV会更追求空间、豪华感、商务配置，对礼仪和排面有更多的讲究，比如说外观看起来要特别大气。家用MPV则是主打舒适性、驾控灵活性、空间实用性，甚至对安全和油耗也会更侧重一些。
作为一台在家用领域深耕了二十多年MPV，奥德赛自诞生以来便始终坚持纯粹家用设计，在细节方面会更注重家用需求，以“便利”和“舒适”为中心。比如说它的地台高度仅126mm，上下车更为方便自如；它的第三排采用了魔术座椅，不仅可以实现“隐形”，还能翻转朝后形成钓鱼模式；并且奥德赛配备了双十字超长导轨，如果出行人数较少的话，可以秒变大四座车型，让空间更好的利用起来。
相对于很多追求“巨大空间”而不得不加长车身的MPV来说，奥德赛拥有更灵活的驾控，它的最小转弯半径才5.4米。其它车型，比如说塞那的转弯半径为5.7米，腾势D9则为5.95米，可以说市面上主流的MPV最小转弯半径几乎都在5.7米以上，所以对于驾驶员来说，奥德赛不到5米的车长以及5.4米的转弯半径，会带来更小的驾驶压力，这一点在家用领域挺重要的。
与其一味追求内饰的科技与豪华，不如侧重实用性。奥德赛这一点做得非常聪明，它采用哑光木纹内饰，体现质感之余还易打理；车内小储物空间很多易于收纳；车内多处USB充电口满足每位家人数码设备的充电需求。
奥德赛搭载本田第三代i-MMD混合动力系统，不仅动力强劲，更是实现了同级别压倒性的油耗5.88L/100Km，家用更省钱。
如果完全从家用需求出发，目前市面上这些主流MPV确实没有一个能打的，谁能像奥德赛这样，既能平衡空间与操控，又能平衡动力与油耗，还能在种种用车细节上纯粹从家用需求出发去设计，以及有广汽本田质造实力背书？所以说这个家用MPV这个细分领域，奥德赛目前还真找不到什么对手。
