意外，真的是太意外了。作为日本GDP的支柱产业，日本汽车竟然集体造假，涉及面之广，在整个车圈来看都非常罕见，一下子让不少人对日本汽车打了一个大问号。
日本作为传统汽车工业大国，其名声早已在全球打开了，在燃油车时代有着很不错的名声，即使在2023年，全球前五的汽车品牌日本占据了2个，并且丰田是一直排名第一。
而这次造假事件，五大车企，共38款车辆，涉及了超过500万辆车，分别是丰田、本田、铃木马自达、雅马哈、本田、铃木。造假的具体，是没有达到安全标准，在测试的时候蒙混过关。
据日媒消息，五大车企的造假手段，包括但不限于收买测试机构的相关工作人员、提供质量较好的车辆用于测试，而大货车辆又是低标准的，简单来说就是以次充好。
其中，丰田有7款车型造假，数量约170万辆，本田共有22款车型造假，数量高达325万辆。
丰田涉及的车型有卡罗拉、皇冠、Axio、Yaris Cross、Isis、Sienta 和 RX。
本田确实存在认证测试不当，但还没有披露具体车型；
马自达更为过分，正面碰撞试验中，安全气囊爆炸不是靠传感器，而是靠的倒计时，涉及的车型昂克赛拉、阿特兹、MAZDA6、马自达MX5等车型。
日本这次是下了很大决心，要大力整顿汽车行业，迅速采取了动作。勒令丰田、马自达、雅马哈3家车企6种车型停产销售，日本国土交通省入驻丰田总部调查。除了严查这5家车企之外，对85家日本汽车产业链企业调查，全面筛查整个汽车行业，
在同一天，丰田、马自达、本田的三位负责人出面并鞠躬道歉。国土交通大臣齐藤铁夫表示，欺诈行为损害汽车用户的信任，该事件“不可接受”。
如此大规模造假和道歉的，都让人人始料未及。有销量，有口碑，为什么日系车要这么做呢？很大程度上是迫于成本的压力，外部竞争环境加剧了。日本车企不仅要面对韩系燃油车的冲击，还要跟中国电动汽车竞争，双重夹击之下，日系车只能不断降价，来维持销量靠前，把上市公司的账面数据做得好看一些。
售价降低了，意味着成本也要有所下降，但想要降低成本又谈何容易，成本成本有限，只能在质量上做手脚，而这种风气在日系车圈中逐渐蔓延开了，才导致这次集体的“爆雷”。
表面上是为了利益，其实更是反映出日本汽车工业不行了，技术达不到就只能降低标准，以此来不计后果的挽救。最后销量暂时保住了，但对日系车的名声会有严重的损害，失去了用户对车企的信任。
此事一出，丰田中国也是急了，本就不富裕的日子又雪上加霜了，在中国市场连夜发出声明，表示中国销售的丰田汽车与这次事件无关，大家可以放心了。
