上汽荣威全新DMH技术硬核发布，实力远超国内所有对手
5月28日，比亚迪第五代DM技术终于迎来了正式发布。“当下，国内混动技术百花齐放、产品层出不穷、用户接受度越来越高，有数据预测，到2025年，纯电和插混将出现1:1的局面。插电混动的春天，已经在我们身边。” 上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇表示。
中国汽车工业发展30余年来，从跟随到引领，从技术引进到合资出口，在庞大市场竞争中，已经开始“反哺”全球。
5月10日，正值第八个中国品牌日，“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会在上海举行。
活动期间，上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌，该技术是一种创新的汽车动力系统。它主要由行业首创动力总成大脑PICU、强劲高效的混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱组成。
上汽荣威的DMH超级混动系统在业界首次引入实现了PICU的电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理的“五合一”功能，这极大地提升了系统运算速度，使决策更为高效。同时，通过节省冗余组件，该技术还降低了车辆内部网络负载和数据延迟，进一步提升了整体性能。
上汽荣威的DMH超级混动专用发动机采用了多项高效快速燃烧技术，包括高滚流气道技术、燃烧系统匹配优化以及深度阿特金森循环和外部冷却EGR技术，这些技术共同实现了行业领先的热效率，达到了43%。
同时，上汽荣威的DMH超级混动技术中的P1+P3双电机布局也颇具特色。采用了行业先创的P1电机与发动机同轴结构设计，相比业内其他品牌采用的平行轴设计，少了一组齿轮，提高了传动效率。P3电机则采用了高效率的HAIR-PIN扁线设计，最高效率达97.5%。此外，该系统还采用了单挡DHT变速箱，这种结构更简单紧凑为整个混动系统提供了更高的效率和性能。
DMH超级混动技术还配备了专用高效长续航电池，电池容量大，纯电续航里程长，能够满足日常出行的需求。
在新能源浪潮之下，无论站在解决用户实际用车痛点的角度，还是站在整个汽车产业链转型升级的高度，插混都是不可或缺的关键抓手。
据了解，不久前，荣威D7 DMH代表自主品牌B级车向2000km极限续航发起挑战，最终克服恶劣天气的影响，用一箱55L的油量完成了1962km实测续航、百公里平均油耗2.8L，实现了从技术实力到场景应用的技术价值转换，展现了中国品牌在新能源插电混动领域的全新突破，在国内达到了新的技术高度，
搭载全球领先混动技术的荣威D5X DMH斩获2024混合动力汽车极限挑战赛冠军！
2024混合动力汽车极限挑战赛在新疆举行，荣威D5XDMH在比赛中凭借先进的混动系统和强劲动力，在多个项目中取得优异成绩，展现出色性能和续航能力，成为混动SUV市场新选择。
5月25日,集合了众多国内顶流混动车型的2024混合动力汽车极限挑战赛于北国新疆盛大启幕。挑战赛旨在通过参赛车辆的赛事实际表现,为消费者提供更加全面、专业的购车参考信息,也将混动车型的技术优势进行充分挖掘和展现,持续提振消费者对于混动汽车市场的信心。
在新疆这片充满挑战与未知的广袤疆域,参赛车辆各展其能。荣威D5X DMH所在的紧凑型SUV组别汇集了宋PLUS DM-i、RAV4荣放双擎E+、长安启源005等实力战将。纵观整个赛程,荣威D5X DMH在0-100Km/h 直线加速、0-400m直线加速、20min限时快充、纯电续航里程、亏电油耗、真实极限续航、综合极限能耗7大比赛项目中,均取得了亮眼成绩,并且在亏电油耗、真实极限续航、综合极限能耗三个项目中,更是势如破竹,分别获得单项冠军,共计一举斩获四大满贯,为其硬核产品实力再添佐证。
得益于先进的1.5T DMH超级混动系统,荣威D5X DMH无论是穿越崎岖的疆野,享受撒欢的乐趣;还是驰骋在独库公路，追求极致速度；荣威D5X DMH做到覆盖全场景、全工况,精准满足用户的多元化用车需求。其搭载的1.5T超混专用发动机,最大输出功率达到110kW,最大扭矩235N·m,极值热效率高达43%，这一数据在行业内处于领先地位,带来了驰骋高原征战全场景的底气。
纯电续航里程及亏电油耗是衡量一款混合动力汽车用车经济性的重要指标,参赛车辆需要驾驶200余公里高速路段,以考验车辆纯电行驶的真实里程以及高原亏电工况下的能耗。
荣威D5X DMH在这两个项目中的表现同样表现出色，尤其在亏电油耗项目中，以5.34L/100km的亏电油耗表现，获得SUV/MPV组别冠军荣威D5X DMH配备了21.4kWh高效长续航电池，纯电续航里程可达135km，综合续航里程更是达到1300km，彻底解决了用户的续航焦虑。
即便是在亏电状态下，其油耗也仅为4.62L/100km,真正实现了“够省、够劲”，并以20分的满分成绩，力夺单项冠军,进一步为紧凑SUV组别综合冠军奠定基础。
作为一款混动车型,综合续航是一项尤为重要的指标,甚至是影响消费者购车决策的重要评判维度。在27、28日进行的极限续航和极限能耗项目中,荣威D5X DMH面对近千米的海拔落差,以及城镇、高速、高原、盘山路、陡降等复杂路况,毫不畏惧,最终凭借1308公里的极限续航、4.57L/100km的极限能耗,成功摘取SUV/MPV组别冠军。而在此前海南实测中,荣威D5X DMH以满电一箱油综合续航里程达到了1621km。
在实际驾驶过程中,荣威D5X DMH展现出了出色的操控性能。方向盘转向精准,路感回馈清晰,即使在高速过弯时也能保持良好的车身姿态,给予参赛车手足够的信心。此外,该车配备了丰富的主动安全配置,包括自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测等,守护每一次出行的安全。
面对2024混合动力汽车极限挑战赛的严苛考验,荣威D5X DMH凭借其全场景适应能力、强劲动力表现以及超长续航里程,成为混动SUV领域的新选择。这场赛事不仅仅是对车辆性能的极限测试,更是荣威品牌在混动技术创新实力的成果展现。让我们共同期待,荣威D5X DMH在未来广阔的舞台上,以实力书写新篇章。
