近日有外国媒体报道，拥有近120年历史的日内瓦国际车展将于2025年停止举办，并且在未来的几年内也没有举办的计划。
日内瓦国际车展始于1905年，由于疫情原因，2024年的日内瓦车展是时隔四年后的首次回归，然而没想到，作为汽车行业历史最悠久的盛事之一和全球汽车制造商展示最新技术和车型的重要平台，2024日内瓦车展或许将成为绝唱。
实日内瓦车展的关停早有征兆，早在疫情之前，日内瓦车展的展会规模和参展人数已呈现出持续萎缩的情况，观展人数已经从2008年的72万人次一路下跌至2019年的60.2万人次，2023年，在卡塔尔举行的日内瓦车展吸引了18万名参观者。而今年的观展人数与去年基本持平。不仅观众对这次车展表现出的兴趣并不高涨，大众、宝马、奔驰、丰田等几乎所有的知名汽车制造商都取消了参展计划。
依我看来，日内瓦车展关停的原因主要有以下几点：
首先是汽车行业的压力和不确定性，随着全球汽车市场的快速发展，尤其是中国车企的崛起，日内瓦车展面临着前所未有的竞争压力。中国车企在新能源汽车领域的快速发展，以及在技术创新和市场策略上的积极布局，使得它们在国际舞台上的影响力日益增强。
上汽MG在欧洲销量不断攀升
其次是成本与收益不成正比，现如今的汽车制造商正越来越多地走近公众，而不再试图说服公众走向自己。因此，汽车博览会这一形式与时代的契合度越来越低。汽车制造商们在市中心开设体验店，并通过社交媒体来进行线上推广，汽车行业的营销方式已经发生了变化。
“流量经济”促车企营销转型
再次是数字化转型。随着数字化技术的发展，消费者获取信息的渠道更加多样化，线上展示和虚拟体验逐渐成为新的趋势。这使得传统的车展模式面临挑战，需要进行创新和转型。
对于中国车企而言，日内瓦车展的停办虽然意味着失去了一个重要的国际展示平台，但这也为它们提供了转型升级和创新发展的机遇。未来中国车企的出海之路可能并不一帆风顺，唯有不断加强技术创新、优化全球布局、提升品牌价值、并积极应对风险与挑战，才是中国车企的正确应对之道。
希望中国车企在日内瓦的绝唱，有朝一日能成为唱响中国汽车弯道超车的最强音。
