海湾蓝、雅灰、橄榄绿、珍珠白、霞光紫……阳光下，一排排车尾左侧闪着银色“北京小米”标识的小米SU7整装待发。位于北京经济技术开发区的小米汽车超级工厂近日投产，记者探访了这座占地面积71.8万平方米的智能工厂。未来，每一辆小米SU7汽车都将从这里驶出。
走进压铸车间，足足有两个篮球场大小、几人高的压铸岛伫立于眼前。这个“工业巨兽”除了块头大，本事也不一般。它能将72个零部件一次压铸成型，整个过程只需要100秒左右。
在100秒左右的生产节拍内，模具要经历一场“冰与火”的淬炼：先后经历700℃铝液的加热、7℃冷却水的降温。为了在这一剧烈温差过程中保持稳定性，技术团队自研了闭环温控设备集群，包含水温机、油温机、模冷站、热成像仪、模具内参数检测等设备，通过232个回路的精确控制和自动监测形成闭环控制，保障了产品质量的稳定性。
抓取车门、送上铰链、车门安装……在车身车间的一处工位上，8台自动装配机器人正在有条不紊地协作。几秒钟后，左右两侧车门就在几台机器人的协作下完成了。据悉，机器人自动装配的精度能达到0.5毫米以内，这一数据甚至超越了三大豪华汽车品牌的极窄车身间隙精度水平。
边走边播放音乐、边在车间里如快递员一般不停奔忙的AMR自主移动机器人，让大块头零部件全部实现自动上线的自动视觉上件机器人，系统精度达到0.05毫米的自动检测机器人……在小米汽车超级工厂里，这样的机器人随处可见。“工厂的关键工艺100%自动化，引入超过700个机器人。”工厂相关负责人说。以车身车间为例，其综合自动化率高达91%，有400多台机器人，配合400多个高精度的摄像头，就可以实现黑灯生产。
电机是新能源汽车的动力“心脏”。当车速较高时，电机转子在高转速下会受到巨大的离心力，可能存在碎裂风险。为解决这一难题，小米与首钢共同建立了技术联合实验室，并在一年半的时间内进行108批次的试验，共同解决了硅钢强度、磁性能和生产等多方面的问题。“它的强度有多强呢？您可以理解为类似战斗机螺旋桨的强度。”在小米汽车工厂的展厅里，工作人员手持一片超强硅钢转子样品说道。
据了解，这座工厂还是一间绿色工厂，建设之初就考虑了碳排放和可再生资源的使用。例如，生产车间顶部全部铺满光伏板，每年可发绿色电力1640万度；严格控制废水废气，处理效率高达99%，废重金属做到零排放。
作为在北京成长起来的科技行业领军企业，小米造车无疑也将为北京的新能源及高端制造带来新动力。当前小米汽车70%的零部件来自京津冀产业链，将带动京津冀区域的智能制造能力与产业升级。在产能爬坡达到满产后，该工厂每小时可生产40辆小米SU7，每76秒就将有一台新车下线。
