“等车100天开车60天变老款”“售后超级差买完就后悔”“十八万辆韭菜无处申冤”“销售欺骗天理难容”。
6月3日，有多名网友曝光，因为改款太快，郑州问界M7车主在问界4S店门口拉起横幅维权。
从现场拍摄到的照片来看，参与维权的人数并不多，大概有5-6名，而且全部是男士。
尽管车主们在维权拉横幅，但销售害怕车主中暑，还“贴心”为每一个维权车主打伞。中午，4S店还给又累又饿的车主们安排了带水果的免费便当。
这种贴心的服务使得车主们深感内疚，他们最终选择了理解和接受。据一位知情者称，盒饭不贵，35元带一片西瓜，车主们吃完很开心，擦擦嘴就撤了。
华为余承东成的一句“遥遥领先”成了当下网络流行语，也让AITO问界品牌的声量再度高涨。
5月31日，问界新M7 Ultra在深圳发布，起售价28.98万元。
华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在深圳的发布会上，详细地介绍了这款新车。
在发布会结束后的几天里，余承东还参与了问界新M7 Ultra的首批交付活动，部分车主实现了发布即交付的体验。
这新款M7 Ultra，又更新雷达、又更新音响、又更新减震，后备厢声音大的问题也解决了。
可以说，新款在价格不变的基础上，增加了智驾、底盘等升级，可谓“加量不加价”，没想到，这些成了老车主抗议的主要原因。
有用户发文称，当初订车的时候，销售人员信誓旦旦地说至少一年这车才会改款，不会推出新款。
结果等了足足4个月才提到车，自己才开了3个月，问界新M7就直接改款了，感觉背刺得有点过分。
从销量上看，问界M7自去年9月上市以来，大定量已达18万辆，月均超过两万辆，是30万元以上新能源车型销冠。
目前在AITO APP中，也有部分问界M7车主表示有点受伤，希望厂家推出置换方案。
实际上车主的做法也可以理解。原本汽车是一年一小改，三年来个中改，五年才大改。
问界M7是去年9.12发布的，新款今年5月就发了，而且提升其实挺大的，换谁是老车主都会不爽。
只能感慨，电车已经走了手机的路。问题是手机才几千块钱，大家也接收了这个降价节奏和幅度，但是车真得贵了很多。
一名微博用户分享了他在看到车主维权时候的感受，他能够理解车主们的不满，因为当年自己买的理想ONE在短短三个月内停产，与问界车主的遭遇类似。
他认为，虽然维权活动可能会有一定的情绪宣泄效果，但实际上并不会产生太大的实际效果。
再说几句
汽车已经逐渐电子产品化，价格和配置的变化，与购车时机的选择，都是消费者必须面对的新现实。
余承东日前表示，未来车就是电子产品，传统车企三年一小改，五年一换代已经成为过去式！一年一新款，会成为行业常态，不这样做的车企会被淘汰。
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