前言
1942年5月5日,工兵营长张祖武守卫惠通桥,接应从缅甸撤退的军民。可一辆卡车竟然堵住了桥面,司机非常嚣张。张祖武命人把卡车推入江中,同时下令击毙了司机。他这一行动竟然出乎意料的挫败了日寇阴谋,被史学家称为“一分钟改变了中国抗战史”。
惠通桥,位于云南省保山龙陵县境内的怒江上,这是一座钢索吊桥,跨度190米,桥面5.6米宽。
惠通桥在抗战中,是国际援华物资进入大西南的通道,当时所有的港口都被日寇占领了。援华的物资只能经过滇缅公路,送往抗战前线,这是一条生命线。惠通桥则位于滇缅公路(中国段)600公里处,是连接怒江两岸的唯一通道。
1942年春,日本进攻缅甸。应英国政府要求,为保卫中国西南大后方补给线安全,中国政府组织10万中国远征军入缅作战。后来因为日本大量增兵,远征军主力一部退往印度,其余一路撤退至滇西怒江东岸布防。
日军乘胜追击,进犯滇西。为了达到出其不意攻其不备的效果,日军派出了一支2000人的先头部队,假扮成老百姓,混在了逃难的人群中,企图抢占惠通桥。大部队56师团随后开进,惠通桥一旦失守,日本侵略军第56师团就会进军昆明,危逼重庆。
在以往与日军的作战过程中,日军化装成难民夺桥的案例屡见不鲜。此前畹町桥的失守就是中了日军的计谋。远征军工兵总指挥马崇六将军,在经过惠通桥时,就留下了一队工兵和宪兵,任命工兵营长张祖武为队长接管大桥。
为保证中国西南大后方的安全,马将军一再强调,如果情况有变,就立即炸桥,千万不能让大桥落到日军的手中。
此时的大桥对于撤退的逃难的军民来说,是唯一逃生的通道。张祖武既要接应更多的同胞,同时也要严防日军趁机抢占大桥。他命令工兵先安放好炸药,事先做好准备。然后在大桥的的西头设置了阵地,严防日军偷袭。
他还组织了巡逻队时时的巡查大桥,在疏散群众、安抚百姓的同时时刻把控着桥上的情况。为了万无一失,他还命令工兵全部坚守岗位,只要听到他的命令立即起爆。
1942年5月5日,惠通桥上挤满了逃难的人群、车辆。惠通桥上一片嘈杂。下午两点时,一架日军飞机反复飞过惠通桥,但反常的是没有开枪扫射,也没有投弹。大约四点左右,又有三架日机飞过,同样是毫无攻击动作。
这太反常了,日军飞机不攻击很可能是在为抢占大桥进行侦察,由此可以推算日军的先头部队已经离大桥不远了。
桥上的难民看到日军的飞机,顿时大乱。争先恐后逃命的人群与车辆各不相让,张祖武立即带人在各处不停安抚着百姓,维持着通行秩序,
就在这时,不远处的桥头却传来吵嚷声。张祖武带人来到桥头,发现有一辆卡车逆着人群而行,负责维护秩序的宪兵不肯放行,让卡车原路退回。可卡车司机不但不听命令,还当众辱骂守桥士兵,他要强行通过桥头。
桥头的士兵被他激怒,打了他几耳光,喝令他立即退回,不然就开枪。卡车司机在面对枪口的时候,也不敢过分逞强。他气愤的猛打方向盘打算掉头,可是因为掉头太猛,竟然撞上了另一辆汽车,这下原本就拥挤的桥面竟然被堵死了。
时间就是生命,这个时候堵住桥面,相当于断绝其它人逃生的机会。张祖武大怒,让部下将卡车推到江里,腾出桥面。可是卡车司机却拼死的护住汽车,挡在卡车前就是不离开。张祖武命令执行战时纪律,直接枪毙了卡车司机。
枪声响起,桥上就更乱了。张祖武努力安抚着,突然桥的另一头响起了枪声。
原来,混在难民中的日军先头部队,突然听到枪声响起,以为自己暴露了,纷纷端起枪向桥头冲了过来。
守卫桥头的宪兵一边开枪阻挡,一边派人通知队长。张祖武一看不好,立即下令炸桥,随着“轰、轰”两声巨响,悬挂在怒江天险上的吊桥桥梁被炸断,整个桥架坠入滚滚怒江之中。
当时,日军前锋部队距离桥头仅剩100多米,只要再有一分钟,日军就可以冲上来夺占惠通桥头堡,但就晚了这一分钟,日军失败了。
张祖武及时做出的炸桥命令,被后世史学家称为“一分钟改编抗战史”。如果出半点差池,我国将失去云南这个大后方。
结束语
值得庆幸的是,张祖武行动果断,及时炸桥的命令可以说是力挽狂澜,日军从此再也没能越过怒江天险。这是中国抗战最危险的时刻之一,但在那个决定性的瞬间,历史的天平偏向了正义的一方,惠通桥改变了中国抗战的命运。
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