技术上依附于大厂背书，宣发上拾新势力牙慧，智己恐怕自己都不知道，该把品牌，放在怎样的定位上了。
利用个人IP强势介入营销这事儿，新势力向来深谙此道，一句又一句“言不惊人死不休”的背后，通常也不是真傻，而是深知流量密码之所在。
但放飞自我是要本钱的，要么人设向来如此，比如雷军，无论说什么，沾点无厘头大家笑笑就过去了。要么赌上科班身份，联袂网络红人，比如张勇，在哪吒L上市的档口与红衣教主整了好几出自导自演，效果也是出人意料的好。
智己也想学坏，也去模仿了，学着利用个人IP在微博上大放厥词，学着乔布斯模式在发布会上剑走偏锋，但在趣味化与个性化的包装下，却还是存在着宣扬加班文化、拉踩竞争对手这样的大厂惯性思维和惯用手段。
蹭就好好蹭嘛，至少坦坦荡荡说声谢谢，学就好好学呗，想插科打诨就别谈四书五经。
结果，流量来了，却转过头叫了声“技术真理不掌握在流量手里”，想立趣味亲民人设，却又煽情完成项目之艰辛。
为了工作不惜错过孩子出生，即便是春晚小品，恐怕现如今也已经羞于做类似题材了。
自我感动，是智己目前唯一像大厂的地方。
再说产品，无论是智己LS6还是L6，还是具备一定竞争力的，至少纸面实力不差，突破口看样子也找到了，那就是固态电池，在多家企业在提前研发布局、暗流涌动的情况下，智己L6算是第一个打出这张牌的车型，流量自然能赚个盆满钵满。
但为什么其他车企不敢轻易出这张王炸呢？无非是技术还未真正落地，至少还没有到大规模量产装车的地步。
先看看别家都是怎么说的。
广汽说，广汽埃安要在2026年才能实现全固态电池量产搭载；
向来大嘴巴的蔚来李斌，都还谦虚的用“象征意义”来装裱一番；
丰田则认为，2025年只能实现小规模量产，2030年才能实现全固态电池持续稳定量产；
电池业巨头宁德时代甚至直截了当的说，固态电池变成商品的距离还非常远，2027年能实现量产就已经很好了。
谁不知道固态电池是打破瓶颈的利器，只是不敢轻言而已，一是怕被人口舌，二是在技术上玩文字游戏的胆子还没练出来，但看看智己，已经炉火纯青了。
液态到全固态之间，谁都得承认还有个半固态的存在，哪怕半固态到准固态的细节过渡，都还有个具体的液体含量作为衡量标准。
而智己对联合清陶能源推出的这块所谓“固态电池”，一直模棱两可，大谈特谈技术领先，就是闭口不谈技术细节。
目的也很明确，就是为了模糊半固态和全固态的概念，如若不然，将“第一代光年”作为固态电池前的定语，却是为何？
哪怕被人在微博下逼问，究竟是固态还是半固态，智己都没有明确作答，给出的回应居然是：“白马，是不是马呢？”
甚至还在微博上叫嚣，“文字游戏，不是我们擅长的。”
请问，加个“半”字，有那么难吗？
这跟打出L2.5自动驾驶概念的，一样可耻。
汽车营销宣发的浮夸之风，就是这样一点一点模糊概念积累起来的，如今，终于有品牌敢将文字游戏的触手，伸进需要具体数据做支撑的纯技术领域，如若形成风气，智己，该记一功！
老老实实承继上汽那份大厂祖业，不也能活着吗？
