2024年1月底，沃尔沃正式发布了全新的FH Aero系列车型。这一系列车型以Aero”空气动力学“为名，采用全新的低风阻结构设计，是沃尔沃卡车有史以来风阻最低、最具效率的产品之一。
得益于全新的低风阻结构，FH Aero可满足欧盟96/53/EC 9A与10B法条，也就是所谓的“欧盟驾驶室新规“。满足这一新规的车型能够对驾驶室进行合法加长，从而为驾驶员带来额外的生活空间。随着沃尔沃FH Aero车型的发布，Globetrotter XXL加长驾驶室也能够与常规全尺寸挂车相匹配。它都有哪些特殊细节？让我们一起走进今天的文章。
今天，我们文章的主角正是一台标准版沃尔沃FH Aero 4x2牵引车。与低风阻结构匹配，FH Aero也采用了全新的前脸造型。保留V型大灯样式的同时，其前面罩、进气格栅均进行改动，沃尔沃安全带标志也进行下移，放置在了前脸下半部分，降低视觉重心
全新的低风阻结构是它的亮点，其前脸下端向前延长了24厘米，带来类似楔形的前脸结构。与后方的达夫XG车型相比，你更能发现沃尔沃FH Aero车型的特殊。在楔形前脸、超大导流罩的加持之下，沃尔沃FH Aero的驾驶室尺寸显得更加巨大。
在现代卡车之中，空气阻力已经成为了影响运输效率的一大关键。因此，沃尔沃FH Aero对车身细节进行了改进，例如配备大尺寸导流板、优化车身接缝等等，同时搭载电子后视镜，都有助于降低空气阻力，同时改善NVH性能。通过优化空气阻力，沃尔沃FH Aero实现了5%的油耗降低，相当可观。
为了适应全新的前脸造型，沃尔沃FH Aero也对前面罩等地的布局做出了修改。当然，车辆依旧采用了单片整体式前面罩设计，将左右包角结合于其上，从而避免驾驶室举升时包角未打开而造成的损坏。前脸下半部分的格栅可整体打开，不仅用作踏板，同时可作为一块宽大的乘坐休息区。
随着FH Aero系列车型的发布，沃尔沃还为我们带来了全新的D17系列直列六缸柴油发动机。它的最大马力可达780匹，重夺欧洲马力王称号。当然，沃尔沃主推的依旧是I-Save动力链，正如本车的配置一般：车辆搭载D13TC直列六缸柴油发动机，排量12.8升，匹配TC涡轮复合技术，输出500匹马力及2800牛米扭矩，匹配AT2812F型12档I-Shift变速箱，采用4x2驱动形式，是欧洲干线物流中常用的配置。
D13TC涡轮复合发动机不仅提升了整车动力，同时也是I-Save省油技术的核心。强大的动力有助于减少降档次数，保持稳定的转速及挡位，进而降低油耗。与之匹配的I-Shift变速箱采用了优化软件包，与发动机协同作用。再加上I-See预见性巡航系统，车辆能够通过加速冲坡、I-Roll空挡滑行等多种功能来调节车辆动能，尽可能实现车速稳定、减少降档，从而降低油耗，提升运输效率。
FH Aero是沃尔沃旗下首款满足欧盟驾驶室新规的卡车产品。但与外界猜测不同，新款超大驾驶室并未同FH Aero车型一同发布，现行的最大号驾驶室依然是Globetrotter XXL驾驶室。相较于此前最大的Globetrotter XL驾驶室来说，Globetrotter XXL的驾驶室后壁向后拓展了25厘米，为车内带来更宽敞的生活空间。
图中左侧为Globetrotter XL驾驶室，右侧为Globetrotter XXL驾驶室。可以明显的看到：Globetrotter XXL驾驶室长处不少，显得更大一号。相应的，车辆空滤实际位置进行了后移，并且侧导流罩进行了加大，以此来掩盖驾驶室后壁的拓展区域。
将导流罩打开后，Globetrotter XXL驾驶室的后壁拓展区域便展现出了真容。这块拓展区域的长度达25厘米，巧妙的隐藏在了导流罩内部，塑造低调的外观。
相应的，驾驶室气囊悬置的位置也进行了后移
虽然沃尔沃FH Aero能够满足欧盟驾驶室新规的要求，但在现实生活中，肯定还是会遇到交警查车的情况。针对于此，沃尔沃FH Aero在前面罩下方设计了一块铭牌，标识其能够满足驾驶室新规。
对于挂车来说，突出的驾驶室后壁是潜在的危险，容易在转弯等主挂夹角情况下撞到。正是因此，这台沃尔沃FH Aero配备了可调节前后的鞍座，适应不同的挂车。
生活空间是沃尔沃Globetrotter XXL驾驶室的出众之处。而在前半部分，它也与其他车型一样，采用了全液晶仪表盘、触摸多媒体屏幕组成的多媒体内饰，并配备了经典的四幅式多功能方向盘。特殊之处在于：方向盘上的沃尔沃标志采用新样式，这也是沃尔沃FH Aero及改款沃尔沃卡车产品的特点。
相较于常规驾驶室，沃尔沃Globetrotter XXL驾驶室的卧铺宽度得到了加成。驾驶室后壁拓展的25厘米几乎全都加给了卧铺，最宽处达到了106.5厘米。上图左侧为Globetrotter XL驾驶室，右侧为Globetrotter XXL驾驶室，可以明显看出他们的区别。
为了最大化利用空间，沃尔沃Globetrotter XXL的卧铺依旧采用了非等宽造型，中部宽度更大，左右近似等宽。即便如此，沃尔沃Globetrotter XXL的驾驶室卧铺最窄处仍高达100厘米左右。在欧洲卡车之中，如此的宽度已经能算是佼佼者。上方的床垫来自Globetrotter XL驾驶室卧铺，其宽度区别显而易见。
床下的抽拉式冰箱及抽拉式储物箱依然存在，但尺寸并没有进行加大
床下的加长空间由一块25厘米长的盖板填补，空间空出，并没有用在储物空间之上，空间浪费比较大。不过，这也可以理解。长期以来，Globetrotter XXL驾驶室都是沃尔沃为澳大利亚市场打造的专门配置。澳大利亚市场特殊，那里的卡车驾驶员习惯于美式卡车的超大生活舱，对欧式平头卡车也有着额外的挑剔。因此，沃尔沃便将车辆后壁加长，提供给澳大利亚市场使用。
驾驶室后壁储物柜的尺寸亦保持原样，未拓展空间
在重新引入欧洲市场之前，Globetrotter XXL驾驶室的产量一直不高，对空间利用缺乏考量也是合情合理。但如今，FH Aero已经能够满足欧盟驾驶室新规，Globetrotter XXL驾驶室也已经出现在了沃尔沃欧洲的报价单之上，必将迎来销量增长。因此，沃尔沃势必要对内饰布局进行优化，从而更好利用驾驶室空间。
如今，首台量产版沃尔沃FH Aero车型已经顺利驶下生产线。作为沃尔沃旗下首款满足欧盟驾驶室新规的车型，Globetrotter XXL驾驶室已经能够合法的与全尺寸挂车搭配使用，获得相应的长度豁免。在这一利好下，加长更多、尺寸更大的超大号驾驶室，也许正处于紧锣密鼓的研发阶段之中，让我们一起期待吧！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
