如何看待华为余承东对比亚迪和华为在汽车领域不同“卷”法的评价？近日，华为常务董事余承东在与车fans创始人孙少军的直播对话中谈及了当前汽车行业中的价格战现象。余承东指出，华为车BU此前曾一年亏损100多亿，但今年提前实现扭亏为盈，主要得益于智选车策略的成功。他特别提到，有些企业通过低价竞争卖车，每台车甚至亏损十几万，认为这种做法是危险的。在评价比亚迪时，余承东称其为“全世界Number One的卷王”，理由是其拥有超低的成本。然而，他强调华为并不擅长卷入超低价格竞争，而是更倾向于在价值、智能化、豪华感、舒适感和安全性方面下功夫。余承东的言论似乎表达了一种观点：华为希望通过提供高质量和卓越的用户体验，特别是在智能化方面，来区别于其他通过低价策略竞争的企业。
最近评论区流行着一句话：说比亚迪正在逐渐干掉日系汽车（日系以经济省油出名）；而华为鸿蒙智行系列汽车在开始和宝马奔驰奥迪打擂台，甚至逐渐在干掉他们的豪华车！但殊不知比亚迪也是有豪华车的，例如仰望系列、腾势系列都是很厉害的！
但比亚迪可以有能力让电比油低，2023年王传福在2022股东大会上说过，我们不怕价格战，比亚迪打得起价格战，起码能赢3~5年！同时比亚迪也表示：10万到20万区间比亚迪有定价权！可见比亚迪在产业链方面是有一定的优势实现价格的优势，成为行业的卷王！
一直来华为这家企业从来没有说自己是性价比的企业，也不是价格方面的卷王！华为更多是在秀肌肉，展现自己的技术魅力；而华为在汽车领域强调豪华感，强调舒适度，强调智能驾驶，强调智能座舱和视听盛宴，强调安全！
我觉得我们也不能过分解读余承东的说法，流量这个提问的最后这个说法：
那么，如何看待余承东对比亚迪和华为在汽车领域不同“卷”法的评价？这是否反映了汽车行业未来的发展趋势？低价竞争与高质量用户体验之间如何平衡？华为的智能化战略是否真的能够为其在汽车市场赢得更大的竞争优势？
其实在我看来，余承东在强调华为和比亚迪在汽车领域的特长和优势！低价竞争和高质量用户体验如何平衡，其实我想说的是比亚迪也有高质量用户体验的一面，比亚迪也有低价竞争的优势！
所以比亚迪是可以有多维度的选择的，区间更加自由从几万到百万级别的汽车都有，舒适度国产汽车都能做到不错了。而对于华为而言，目前主要赋能于20万到80万之间的汽车。以后可能还有百万级别的汽车，但是目前主要做这个，主打的是高质量用户体验。
所以用户选择可以根据更具体的特色决定，例如比亚迪的续航优势，和DM车型的优势，而华为则是有智能化自动驾驶的优势，这些可能在同价位的汽车中更容易看到一些门门道道！而且华为本身是不具备卷的，是需要联合车企一起玩，需要和鸿蒙智行的车企一起卷才行。
