1977KM！博主向北已经完成了对秦L的续航挑战，最终成绩来到了1977，客观来说，这个成绩真也就那样吧，够优秀，但绝对算不上所谓的工业奇迹！目前还看不到向北最终的平均速度是多少，没法判定完成这个成绩需要预设什么前提，我们假定每个成绩都是最客观的成绩。
那么考虑到雅阁的油箱以及预设条件内合资混动加400续航的标准，的确理论是是输了，当然这样的输没有任何负面的意义，因为他的确能够证明比亚迪的续航能力。而今天风哥想说的，这个续航算不算工业奇迹？
简单来对比一下，上次A8续航测试1935，官方发布了平均速度，高速加国道平均速度是75公里！并且在官宣成绩下备注了实验室数据，也就是平均速度50的情况下，续航可以跑到2100。也就是说，事实上差距微乎其微的。根据风哥的查询，目前秦L亏电油耗3.98，奇瑞风云A8是4.2.秦L能耗是13.6，奇瑞风云A8是14.2.秦L油箱65L，奇瑞风云A8油箱是60L。而这也就是他们之间在能耗上所有的差距了。
并且要知道，风云A8可以1.5T的发动机，动力冗余足够的情况下应对各种速度更加从容，也不会因动力冗余不足而发生失速现象。
也因此，在风云A8上市的时候，除了续航挑战之外单独在测试环道上做了时速180情况下1个小时的测试，官方称之为甄嬛传。期间最高速度205并且结束的时候电池的续航还增加了。也因此引得老徐在发布会上高呼所有媒体人，因关注涉及安全的失速现象。但参考比亚迪秦L的发动机数据，竟然比秦P海降低了，我们有理由怀疑，依旧是没有解决相关问题的风险。当然这只是风哥的猜测，后续也期待比亚迪能证实自己能解决失速的问题。
当然，考虑到比亚迪今天在混动市场的号召力影响力，比亚迪秦L的销量我们依旧看好，月销2万应该都是最基础的操作，只是跟工业奇迹这样的噱头比起来，我们更欣喜的是，中国品牌集体在混动市场的高效反应，在风哥来看，秦L如果对比自主几个品牌的确拥有相当大的槽点去吐槽，但是也的确进步明显。但是最少在十万级的燃油轿车市场来说，这样进步之后的秦L的确有大杀四方的能力。这甚至不是猜测，而已经是结果。
最后，风哥想说，作为今天国内乃至国际上都属于新能源领军者的比亚迪，似乎已经没有必要用这样的营销方式去宣传，与这样的噱头比起来，你可以用更多的篇幅去讲讲安全，环保，做工甚至44米刹车等你本身有缺失的地方所做的努力带来的提升。用更多的篇幅讲讲你的目标，你的服务，你的设计和你的成本管控能力，你的技术路径。
风物长宜放眼量，今天的中国汽车已经不是以前的中国汽车了，你比亚迪既然站到了这个位置，就需要做好的榜样！加油吧！中国车！
