我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。
有小伙伴后台留言说“现在怎么没有了50 cc的小踏板？”其实不是没有，而是少的可怜，毕竟125和150cc才是主流排量，所以此类车型在内地市场并不繁荣。
但是50cc的小踏板在海外市场还是比较受欢迎的。比如本田的NCW50就是一款很有代表性的全球化车型，它不仅外观讨巧，而且技术规格也很有本田特色。
本田的相关摩托车在不同的地区会有不一样的叫法，就拿NCW50来说，这是欧美市场的车型命名，而在本土市场该车的直译名字叫乔尔诺（Giorno），到了东南亚市场就变成了Scoopy，只不过它的排量来到了110 cc并且配置和细节也会不一样。
本田NCW50是在1992年第一季度推出的小踏板，该车初代版采用的是一款单缸风冷化油器发动机，目前已经升级到了单缸水冷电喷引擎，该车日本市场的售价为209000日元，约合人民币9620元。
外观方面，本田NCW50的颜值能够秒杀目前市面上90%的小踏板，其中就包括一些欧系经典车型，这也是它能够在欧美市场广受好评，并不断更新换代的主要原因。
首先该车所奉行的依然是简洁圆润风格，所以并没有过多的装饰元素，但即便如此因为细节到位，比例协调，手法独特还是会非常的饱满且具有质感。
它并没有因为自身的排量只有50 cc而会表现的没有底气，反正在我看来还有较强的气场，尤其更新后的2025款在全新配色的点缀下，更能突出颜值优势。
动力方面，50cc的摩托车发动机按理来说基本上就是低端的代名词，但这款本田NCW50在技术应用上还是比较高端的。
它属于本田ESP家族中的一员，所以就具备了脉冲点火功能，并且因为压缩比达到了12:1，所以还装配了水冷散热系统。
这款发动机因为自身排量的原因，账面数据看起来比较一般，最大功率3.3KW，最大扭矩4.1N.m，但它在同排量机型中还是比较不错的。
再加之配套了本田的PGM-FI电喷系统，所以性能也是比较理想的，很容易会达到一个相对比较均衡的水平。
配置方面，本田NCW50新旧版本并无太大区别，将继续沿用指针仪表、机械钥匙、卤素灯源、双油门拉线、前后鼓刹等，并且每个地区基本上相同。
不过110版本会略显丰富，将会融入无钥匙启动系统和LED灯源。
以上就是关于本田2025款NCW50的一个简要介绍，这一版本相较于老款主要就是换装上市，并没有实质性的变化，但是以它的颜值和性能表现依然有很强的竞争力。
只不过该车型注定又和我们无缘，想选50cc小踏板的车友目前只能看看宗申比亚乔ZIP50和三阳Taking50，并且这两款车也不见得会全域销售，毕竟它们不是主流排量。
