电动汽车的兴起，让许多创业者将之视为发财的风口，纷纷挤入这个赛道，试图从中分一杯羹，不过电动汽车行业已进入淘汰赛，继年初一家电动汽车企业停产之后，日前又一家电动汽车企业巨亏。
这家电动汽车企业公布的一季度业绩显示，营收大约35亿元，亏损却达到10亿元，如此严重的亏损，有几家企业能顶得住啊，这似乎已是电动汽车行业的常态，亏损已是这个行业的通病，只是电动汽车行业如今已到了大鱼吃小鱼的阶段。
电动汽车行业的销量排名显示，电动汽车行业第一名的月销量达到30万辆，后面却有一大堆月销量不到万辆的电动汽车企业，头部企业强者恒强，落后者越来越难以突围。
年初以来，电动汽车强企大举降价--降价4-7万，无疑给这个行业施加了又一根稻草，对于落后的电动汽车企业来说，他们的车将越来越难以卖出，亏损只会越来越大，倒闭似乎已是唯一的结局。
事实上今年初就已有一家电动汽车企业宣布停产，成为这一轮淘汰赛的首个牺牲者，如今这家亏损高达10亿元的车企可能会成为它的继任者吧，此外其他几家亏损、竞争力弱的电动汽车企业可能也会步这些企业的后尘。
电动汽车的出现，降低了汽车的制造门槛，许多车企认为电动汽车三大件--电控、电池和电机的技术难度并不大，至少比燃油车的发动机、变速箱、底盘要容易得多了，因此许多初哥介入了这个行业，甚至连手机企业也来插一脚。
他们为了与传统汽车企业竞争，除了宣扬电动汽车的技术难度不高之外，还不断塞入各种先进科技，诸如大冰箱、大电视、自动驾驶等等，力求与传统汽车企业打出差异化竞争力，而在之前的阶段，这种打法确实取得了效果。
不过随着电动汽车被消费者熟悉，消费者的感受却与电动汽车企业的感受有很大的不同，电动汽车的根本仍然是汽车，汽车的首要属性为安全，这些先进科技恰恰安全性不足，甚至会威海车主的生命。
自动驾驶并不成熟，复杂的路况容易导致死机；电动汽车的电池容易起火，甚至连某超豪车品牌都出现车主被烧死的情况，这让不少消费者投向了传统汽车企业的怀抱，广汽、吉利、长安在电动汽车行业的崛起就体现了这一点，再有传统汽车企业的售后服务更值得信赖，这说明许多消费者开始认识到传统汽车企业更值得信赖。
传统汽车企业和电车强企的联合挤压，这些销量规模小、亏损巨大的电动汽车企业已进入倒闭的边缘，消费者选购电动汽车的时候，还是别买这些品牌的好，否则企业倒闭了，售后服务都不知找谁好，车坏了还找不到配件，那就头疼了。
