在很多人看来，硬派SUV市场就是一个小众市场，如果不是越野迷谁又会放弃更舒适的城市SUV而选择硬派越野车呢？但坦克300的横空出世彻底打破了外界对硬派SUV是小众市场的刻板印象，曾经之所以让外界认为硬派SUV是小众市场，根本原因还是Jeep牧马人定价太高，让绝大多数人难以承受。
所以，当坦克300将硬派SUV价格打下来后，国内对硬派越野的热情彻底释放了出来，现在市面上也出现了越来越多的“方盒子”。不过，即便新能源硬派越野车越来越多，除了售价近70万元的猛士917有纯电版车型的选择外，几乎都是采用的增程式或插电混动，奇瑞iCAR 03也只能满足对轻越野的需求。
由此不难看出，纯电硬派越野车几乎还处于市场空白阶段，而比亚迪方程豹豹3的到来，就让20来万元买一台纯电硬派越野车成为了可能。
方程豹豹3官方谍照发布，年内就能上市？
早在4月份的北京车展上，比亚迪方程豹SUPER 3概念车就已经实现了首次亮相，本以为距离量产还有一定距离，没想到这么快就发布了豹3的官方谍照。
从官方公布的谍照来看，新车被厚厚的伪装所包裹，很难看清其中的设计细节，但整体轮廓和部分信息已经可以基本确认。就比如在前大灯和前格栅的设计以上，基本继承了SUPER 3概念车的设计，且前格栅两侧粗壮的饰条装饰也被保留了下来。
整体来看，方程豹豹3在设计上走的还是星际战车的设计风格，与现有的方程豹豹5风格迥异，这或许也是为了区分豹3和豹5的用户群体，通过让旗下产品有更多的设计风格，以此来满足更多用户的审美。
来到侧面，也与很多硬派SUV一样，方程豹豹3同样采用了平直的车身线条设计，概念车上出现的隐藏式门把手和车顶行李架也没有缺席，是否会采用无框车门设计目前也无法确认。按照外界的猜测，豹3车长或超过4.6m，轴距将达到2750mm，越野通过性完全没有问题。
另外，从谍照图来看，车尾还会出现了半包裹式备胎和外挂式小书包两种截然不同的造型，量产车型或许还能提供多种选装配置，彰显个性潮玩。同时，两种不同的造型或也是为了区分不同车型的定位，这就好比某些车型的城市版和越野版。
最后就是在动力以上，作为一款纯电硬派越野车，双电机四驱显然会成为标配，但具体的性能参数和纯电续航里程目前官方还并未透露。从豹3的尺寸来看，想要容下更大的电池包会有着不小的难度，再加上双电机四驱的特性，车轱辘个人猜测该车的纯电续航里程会在500-600km，预计年底就会上市。
售价或22万元左右，豹3市场前景如何？
从豹3的定位来看，无论现在汽车市场如何内卷，想要在20万元以内买到豹3这一级别的纯电硬派越野车可能性并不大，现在外界猜测得最多的就是豹3上市后定价会在22万元左右，车轱辘个人的猜测也与之相差不大。
如果豹3上市后的价格在20万元以上，几乎没有直接的竞争对手，毕竟目前纯电硬派越野车几乎还处于空白阶段，方程豹豹3也算是开了先河。虽然没有直接的竞争对手，但间接对手还得是坦克300，因为豹5更多的还是在对标坦克500，豹8瞄向的则是坦克700，待豹3和豹8上市后，比亚迪方程豹就形成了对长城坦克品牌的“全面围剿”。
那么，豹3与坦克300有一战之力吗？在车轱辘看来，尽管比亚迪是国内新能源汽车的领头羊，但在硬派越野市场，最有话语权的还是长城汽车，这一点从方程豹豹5的销量表现就足以体现。长城汽车在越野市场深耕这么多年，没点硬实力显然是不可能的。
况且，越野迷到底会如何看待纯电硬派越野车，谁也说不准。且市面上之所以很少有纯电硬派越野车，主要还是在越野时很容易刮到车底的电池包，再加上对续航的焦虑，导致纯电动汽车很难在硬派越野市场有太大作为，这也就是为何大多数品牌在推新能源硬派越野车时选择插电混动或增程式的原因。
写在最后：
对于比亚迪方程豹豹3，车轱辘个人还是非常期待，毕竟现在市面上鲜有纯电硬派越野车，但上市后的表现到底如何，谁也说不准。况且，方程豹豹3的越野能力目前也不得而知，如果将它作为一款城市代步车来使用的话，难免会有些奢侈。
