现在的人学车虽然都是在学手动挡，但大家学车的时候被手动挡的离合刹车油门给折磨怕了，学会之后看到手动挡都觉得腻，再也不想去碰手动挡车型，所以90%的人都会去选择买自动挡。但只要大家上网看一下就知道了，国产品牌还是有很多手动挡车型在卖的，像奇瑞的艾瑞泽5甚至在2024款的车型上推出了2个配置的手动挡车型。很多人不明白，为什么大家都买自动挡，车厂还在生产手动挡呢？今天就来跟大家讲一下这个问题。
虽然现在大部分人买车都是买自动的，但是像大众的宝来啊，大众的polo啊，吉利帝豪啊，奇瑞艾瑞泽5啊等等都还有手动挡车型，甚至很多比较知名的国产品牌比如吉利啊、奇瑞啊这些品牌旗下的车型都还在推出24款的手动挡车型没有打算停的意思，这些车型基本上都是定位低端入门版，特点就是价格低，配置低，车子看起来比较廉价。买这些车型的人基本上都有共同的特点，那就是车子是个刚需，但自己的预算不够，又不愿意花了钱只买个小小的电车。
我曾经买过2辆手动挡的车型，所以对于大家为什么会选择手动挡我是比较能理解的。手动挡车型没有什么吸引我的设计和配置，真正吸引我的是它的价格。像奇瑞的艾瑞泽5这款车，手动挡的版本现在卖到了4万多，比自动挡入门版本足足便宜了2万。对于一个普通人来说，一年到头除了日常开支，需要很久才能存得这几万块，人生能有几个几年时间去浪费？买个几万的车要花掉了自己所有的积蓄，这种情况下即便是自己使尽了吃奶的力气也没有办法再凑多2万，那手动挡就是最好的选择。人都是会自我安慰的，反正我学车就是学的手动挡，先买个便宜的练手，以后有钱了再一步到位换好点的也能接受，所有大部分买手动挡的人都是冲着价格去的。
手动挡的车除了挂挡比较麻烦以外，其实也没有什么让人讨厌的缺点，起码花这点钱还能买到个像样的车。反倒是现在的新能源车小小的，也要卖四五万，这种车跑高速都开不快，续航还比较短，最头疼的就是这种车太小，自己一个人代步啊或者是接送小孩还可以，一家人出门的时候根本坐不下。而像帝豪啊、艾瑞泽5啊这些车，卖的价格不贵，但却实打实的是一款紧凑型车，空间足够日常使用，虽然是个手动挡，但好歹这个价位在其他方面没得挑。
相对于后期的维护来说，手动的更简单省钱。手动的的变速箱根本不需要怎么去维护它也不会坏，基本上你开车习惯好的话，开到车子报废了也不会坏。就算是要坏，也就是离合片磨损了，换一块离合片一百几十块钱又可以再战10年。但自动挡的变速箱就不一样了，有些变速箱设计的时候就有缺陷，你即便是很小心开，车子开个10万8万公里后变速箱也可能会出问题，尤其是之前的干式双离合，和CVT变速箱，很多人都吃过亏。自动挡变速箱坏了以后，修起来的费用可不低。我都买这么便宜的车了，证明我的钱肯定不多，所有我肯定想后期用起来没那么多毛病，因此大部分买这个价位的车的人都会选择买手动的的。
对于车厂来说，现在价格战这么猛，车子的价格不够显眼的话，来看车的人都少很多，但车子的价格太低自己又不赚钱，怎么办呢？生产一辆手动挡的车型出来拉低车型的入门价格就是最好的选择。把更多的客人吸引过来看车后，那买车的成功率会更高，而生产手动挡的车型又不会浪费多少资源，最适合不过了。
对于咱们新手来说，买手动挡的车型练手反而会更安全，这是我自己的用车经验总结。我开车这12年的时间内，经历过了几次油门当刹车的意外，好在我开的是手动挡的车型，踩错油门当危险被离合器给化解掉了。咱们新手开车在人多车多的路段时，难免会紧张，有时候遇上“鬼探头”的情况时，一紧张，可能就会出现油门当刹车的意外。但手动挡车型在速度比较慢的情况下，大都会本能的刹车离合一起踩死。这样一来，即便是踩到了油门，也会安然无事。
最后，对于一部分人来说，手动挡更适合。这类人的用车环境从来不堵车，还需要经常爬山上坡，比如我之前在西藏自驾游的时候，人家那边的路况非常好，就是需要经常开车爬山，那边的人很多都买了手动挡的车型开，自动挡的小排量车型在那边开起来不得劲。
实际上，汽车厂家每年卖那么多车子出去，那些车好卖人家是有数据的。合资车的手动挡车型停产了，因为合资车卖得比较贵，即便是手动挡的也没什么性价比，厂家看到数据不好自然就停产了。但国产品牌还有很多手动挡车型在买，必然是这个价位的手动挡车型还具有一定的销量，还能给车厂带来利润，所有才会一直生产。厂家生产的决定是受到销量数据影响的，没有销量的车型早就被停下来了。这就是为什么都2024年了，厂家依然还在生产手动挡的原因。
