Ninja 7 Hybrid 和Z7 Hybrid两款混动车型的延迟发布，并没有影响川崎在油电混动方面研发进程，日前有报道称川崎准备将油电混合动力技术扩展到更多车款，根据最新专利申请文件，Eliminator和Versys这两款车型有望成为下一批搭载混合动力系统的车款。
新的专利文件也揭示了川崎在混合动力车款布局方面的新思考，尤其是如何将两个动力系统及其能源储备(电池和油箱) 巧妙地整合到摩托车有限的车架空间内。
和早前Ninja 7 Hybrid 和Z7 Hybrid不同的是，在Versys 和Eliminator车型上，车辆电池将从座椅下方移到引擎缸盖上方，引擎进气箱则安装在电池后方。这意味着座椅下方区域不再被占用，可以采用更传统的车身比例和造型；对于Eliminator 巡航车来说，由于座椅位置较低，座椅下方没有空间放置电池，因此电池移位至上方是必要的；Versys 车型则可以腾出更多空间用于长行程后悬吊，无需担心电池箱阻碍。
并且川崎还将Versys 和Eliminator车型向外扩展以容纳油箱。其中Eliminator Hybrid的方案尤为独特，它使用两个塑料油箱，分别安装在钢管车架导轨的外侧。左侧油箱配有侧面加油口，并通过一根连接管与右侧油箱相连，使两个油箱可以同时加注和排空。Versys Hybrid 的解决方案则更为传统，但仍然采用宽油箱，将电池包裹起来，使燃料保持在侧面，但没有两个独立油箱的复杂性。
由于混合动力系统的研发工作已经完成，包括半自动按钮式变速箱和多种模式操作（包括纯电动模式）， 川崎将其应用于尽可能多的车型上，以最大限度地摊销研发成本，因此专利中展示的Versys和Eliminator 混合动力车型是合乎逻辑的下一步，甚至可能会有更多混合动力车型投入生产。
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