随着比亚迪一款重磅新车的上市,合资燃油的时代基本结束。
2024年5月28日,比亚迪王朝重磅新车秦L DM-i在西安震撼上市,首搭第五代DM技术,百公里亏电油耗达到划时代的2.9L,“一箱油”满油满电综合续航达2100公里。
比亚迪说这款车属于“工业奇迹”,感觉的确大差不差。
因为在过去30年中,即便是把燃油混动玩得飞起的丰田,也没有搞出来一款能把百公里油耗压到2.9L的新车。
所以时代真的变了。
而且比亚迪还在多个方面,打出了一个非常少见的定位差异化。
因为在很大程度上,比亚迪秦L DM-i属于A+级轿车,跟凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾或者帕萨特等B级车相比,在尺寸方面有那么一丢丢的差距。
但因为是新能源车,比亚迪秦L DM-i实现了车内空间的最大化,而且在智能化配置,车内NVH水平,动力性能,以及驾驶体感等多个方面,实现了碾压。
这弥补了比如尺寸等少量参数方面的差别,实现了真正和合资燃油的对垒。
总结来说,就是比亚迪秦L DM-i用产品力打败了凯美瑞等合资燃油车对手。
具体来看,比亚迪秦L DM-i推出纯电续航里程80KM和120KM两个版本,共五款车型,售价9.98万-13.98万元。
从细分市场角度出发,秦L DM-i填补了秦PLUS和汉之间的矩阵空白,既能对位雅阁、凯美瑞,还能向下降维打击速腾、朗逸。
对于比亚迪来说,这是一次产品矩阵的完善。
因为之前秦PLUS已经凭借第四代DM-i技术,号令整个A级轿车市场。
这一次备受关注的秦L DM-i带着第五代DM技术正式杀到,中级轿车市场的格局重塑已经不可避免。
因为技术决定了一切。
秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里,开创油耗2时代,这对以前凯美瑞的油电混动(HEV),以及雅阁的i-MMD双电机混动,都形成了代差优势。
最新的测试数据也表明,秦秦L DM-i的综合续航里程,要比雅阁混动高出大约400公里左右。
秦L DM-i的油耗实测数据甚至出现了惊人的“1”字头油耗成绩,这就是工业奇迹。
秦L DM-i的续航同样惊人。
满油满电综合续航最长达到2547公里,而且测试接近日常用车习惯,最终实测成绩所有车辆均超过2300公里。
以油价8.4元,电费每度6毛计算,配合“短途用电、长途用油”的使用模式(按全年80%用电,20%用油来算),秦L每年用车成本仅2000元左右。
这意味着每年能够节省油费1万元。
智能化也是中国车企的强项。
秦L DM-i搭载DiLink智能座舱,集15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等配置于一身;全系标配手机NFC车钥匙;全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统,包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制等功能,配合4探头后倒车雷达、3D全景透明影像,等等。
当然还有价格。
9.98万的价格,直接把中级轿车打到了10万元以下,这对凯美瑞、雅阁们的冲击堪称致命。
凭借着比亚迪最近两三年来的持续高光表现,新能源车渗透率正在加速提升。
秦L DM-i这次接过了将颠覆合资燃油进行到底的大旗,中级车市场合资品牌唱主角的现象将会彻底成为历史。
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