都说大众、丰田和本田这些品牌在国内由于合资公司的不同，长久以往的在进行“一车双卖”，这下这一精髓也被比亚迪学了过去。最近比亚迪上市了秦L和海豹06两款车型，除了外观和内饰设计不同之外，其它核心要素完全一样。
首先最关键的是两车都搭载了比亚迪全新一代DM-i超级混动技术，列几个核心关键指标——发动机热效率可达到46.06%，为全球最高，百公里亏电油耗2.9L，全球最低，综合续航2100km，全球最长，CLTC电耗10.7kWh/100km，百公里加速7.5秒。
搭载的发动机为1.5L自吸，最大功率74千瓦，与之匹配驱动电机最大功率120千瓦，根据配置不同刀片电池容量分为10.08kWh与15.87kWh。单看电池容量其实并不高，对应的CLTC纯电续航也只有80km与120km，但两台车的油箱可不小，达到了65L。结合比亚迪的第五代DM-i混动系统，从而达成了以上核心指标。
其次是两车的售价区间均为9.98-13.98万元之间，起售价已经下探到了10万元以内的区间，要知道它俩可是轴距均为2790mm的B级车啊！这个价格，这个核心产品力，让其它车企怎么玩？
尤其是合资车企的纯油车，这已经完全落入下风了。核心的油耗远远不如这两车，导致消费者用车成本增加；而在售价方面又是高高在上的样子，甚至连A级车的价格都比这两车高，B级车就更难达到这样的起售价了。
最后在配置方面，更是秦L和海豹06占据了上风。两车均搭载全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏，主动进气格栅、手机NFC车钥匙、原厂ETC、自适应旋转悬浮Pad、8.8英寸仪表盘、6安全气囊、VTOL移动电站、倒车影像、自动空调+后排出风口、主驾车窗一键升降、胎压监测等也均有配备，后悬架也升级为E型四连杆独立悬架。
其中NFC车钥匙技术是行业领军者，标准制定者，首家兼容苹果、安卓双系统，支持市面上所有主流手机; 并且全系标配车载ETC，全国高速费9.5折，可毫秒级过闸。同时两车也都搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，支持自适应巡航、智能领航、车道偏离抑制等多项辅助驾驶功能，产品力是相当强劲的。
在秦L和海豹06上市之后，很多合资车企经销商的销售都已经懵圈了，前段时间刚被比亚迪各种车型的荣耀版轰炸过一波，而随着这两车投入市场之后，仗就更没法打了。车夫据悉在秦L上市之后的第二天上午，比亚迪王朝网络的经销商就收到了10张订单。看来只要有优秀的产品力，都无需销售顾问们去大力推广。
所以合资车企的领导们该醒醒啦！大家觉得呢？
