这辆全新现代伊兰特的底盘情况如何？和老款相比有没有偷工减料？今天就来看一看！
底盘
平整
底盘和老款一样，既没有发动机护板，也没有两侧护板，但整体平整度还可以，没有过于凸出的部位。
前副车架最前方的横梁向下延伸，可以预防托底。
和老款不同，新款伊兰特前副车架后方多了一块铝合金护板。
底盘中段和老款一样，没有两侧护板。
不过，管线都使用专用护板进行包裹，没有暴露在外，能起到一定的保护作用。
虽然这辆车的排气有铝瓦隔热，但并不完整，底盘树脂涂层也不多。
树脂油箱没有任何护板保护。
这辆车才行驶了一千多公里，底盘生锈的部位比较多。
前悬架
麦弗逊
新款伊兰特和老款相比，前副车由原先的一体式结构，升级到了全框式副车架，更坚固更安全。
前悬是常见的麦弗逊结构，下摆臂为单层冲压钢板，和老款几乎一摸一样。
后悬架
扭力梁
后悬和老款车型几乎没有差别， 都是扭力梁结构。
这辆车的扭力梁采用钢管热压成型，是双层闭口结构，属于比较好的扭力梁。
和老款一样，后悬都是簧桶分离结构，有助于增加避震筒行程，提升舒适度。
总结
“加量，还降价”
这辆新款伊兰特的底盘和老款基本差不多，依旧是麦弗逊式前悬，单层钢板下摆臂，双层热压扭力梁后悬架。不过，老款的一体式前副车架，升级成了全框式副车架，强度更好，安全性更强。同时，副车架后方增加了一块铝合金护板。整体来说，相比老款没有偷工减料，反而有些地方还升级了。在竞争这么激烈的市场环境下，降价还加量也是不容易。
那这辆车的内饰如何，甲醛是否超标，还请关注后续的拆解内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款现代伊兰特底盘评分
