近些年来，中国企业在海外的项目，不仅增加了自身营收，同时也帮助国家提升了影响力。尤其是基建领域，由于中国企业非常负责任，承接的工程总是“按时保质”完成，所以也被国际同行冠以“基建狂魔”的称号。
可以看出，这里的“狂魔”显然是褒义词，代表着国际客户，对中国基建企业能力的认可，中国基建俨然已经成为了一块金字招牌。
不过，由于各种各样的原因，中国基建企业在承接国外项目时，也遇到了很多问题，也有一些项目出现了亏损，甚至陷入停工状态。
今天就聊一聊一桩往事，说说当年马来西亚当局是如何公然违背合同，终止和中国已经签订并施工了一半的“东海岸街道铁路工程”，又是如何拒绝赔付361亿巨额违约金的？这笔钱最终收回来没，以及结局如何？
一、“一带一路”上的璀璨明珠-马来西亚“东海岸街铁道计划”
在过去的几十年中，中国依靠强大的铁路网，盘活了国内的经济，让人员流动和货物运输变得更加高效和快捷。（二两历史原创，全网分发，抄袭洗稿者必究）对于这一点，很多国家都看在眼里，纷纷开始主动申请加入中国的“一带一路”计划，让中国帮助他们实现发展。
【马来西亚前总理纳吉布】
2016年，当时的马来西亚总理是纳吉布，他本人十分开明，与中国关系也较好。当他邀请中国公司，承建马来西亚东海岸长达665公里的铁路时，中方立马表示了同意，并一路大开绿灯，直至最后合同签订。
【中马东海铁项目】
这条铁路就是被称为“中马东海海岸铁路”的超级工程，也就是人们简称的“中马东海铁”项目，总投资达到了1744亿元之巨。
合同签订后，中方当月就派出了工程师团队，远赴马来西亚进行施工。随后的两年，“中马东海铁”项目的建设也十分顺利，很快就完成了总工程量的一半左右。
可是，谁曾想，就在这时，出事了！
二、新官不认旧合同，马哈蒂尔上台后，将矛头瞄准了“东海岸铁道计划”
古人说，“新官不认旧账”，这句话在马来西亚这里，同样适用。2018年，马来西亚当局换人，新上任的总理马哈蒂尔，一上台就准备找前任纳吉布的麻烦，在各个领域对其签署的文件和实施的工程展开调查。
马哈蒂尔，出生于马来西亚一个名门世家，担任过马来西亚第四任总理。然后到了2018年，又在家族势力的帮助下，回归当选成为马来西亚第七任总理。可见，马哈蒂尔是一个狠人。
【马哈蒂尔】
两次出任总理的马哈蒂尔，既然想要通过找前任的错误来标榜自己的英明，自然看不是几个亿的小工程，最终他将主要目标定为了投资总额达1774亿元人民币的“东海岸铁道计划”。
当时，哪怕是在马来西亚内部，包括马哈蒂尔的内阁，都有很多人站出来反对，认为中方承建该铁路最合适不过，目前的一切进展都非常顺利。如果贸然进行调查，一来影响项目的进展，二来也会破坏中马之间的良好关系。
【马哈蒂尔】
结果，自认为两次担任总理的马哈蒂尔自视甚高，觉得自己和美国以及日本关系匪浅，哪怕得罪中国也无所谓。所以，最终在他的强力推动下，马来西亚当局，开始派人调查“东海岸街铁道计划”。
三、假意调查后，马哈蒂尔当局，不顾中方反对单方面终止合同
说是调查，其实哪有什么需要调查的，马来西亚所谓的调查组也知道，总理想要的无非是一个过场，最后能不能得到他想要的结果，才是重要的。
那些人也不傻，自然明白该怎么做才能保住自己的乌纱帽。于是，马来西亚当局所谓的调查组，在装模作样地调查一番后，作出了结论，说该项目违规处较多，应立即停止。
有了手下人如此贴心的结论，马哈蒂尔本人也不再伪装了，当即通知中方这一调查结果，并表示立即停止施工，所有中方人员撤出项目现场。
中方在接到通知的第一时间内，就派出高级代表团前去斡旋，希望能够通过沟通妥善解决此事。结果马哈蒂尔油盐不进，说什么也要当方面终止合同。最后，无奈的中方代表团只好返回国内，所有驻现成的工程人员，也一并回国。
四、中方劝说无效后，依据合同向马来西亚当局提出361亿违约金
通过代表团的谈判，中方也深知马来西亚马哈蒂尔当局，这一次是铁了心要阻止“中马东海铁”项目的继续实施。于是，中方也接受了这一事实，开始依据合同，向马来西亚当局提出了361亿元的违约金要求。
【马哈蒂尔】
中方向来是讲究先礼后兵，这一次马来西亚当局既然不讲道理，那么只能用合同来捍卫自己的权利了。361亿违约金，是根据合同条款，计算出来的赔偿金额，每一分钱都是有理有据，所以中方将金额、计算过程，以及索赔公告函提交马来西亚时，对方找不到任何破绽，只好承认该金额计算无误。
五、马来西亚当局哭穷，反过来指责中国以大欺小，说自己没钱
既然中方所提违约金的金额计算无误，那么就是什么时候赔偿的问题了，结果没想到的是，马哈蒂尔当局竟然说，没钱支付，希望中国主动放弃索赔。
对于这样的无理要求，中方自然不会同意，并告知马来西亚当局，如果不能按时足额支付违约金，那么将会上报国际法庭，到国际上进行起诉。届时，不仅需要支付违约金，还需赔偿额外的滞纳金。此外，如果真闹到国际上，一些国际开发银行看到马来西亚如此不注重契约精神，大概率不会再贷款给他们了。
【马哈蒂尔】
在无理要求得到拒绝后，马哈蒂尔本人也露出了本来面目，开始在国际上指责中国，说中国那么富有，这么点钱还追着要，就是以大欺小，为什么不主动免除。
就这样，马来西亚当局在马哈蒂尔的授意下，一直拖着没有支付中方361亿元违约金。中方也开始收集资料和证据，准备随时向国际法庭起诉马来西亚当局。
六、为了修完铁路，马来西亚当局向日本求助，被对方果断拒绝；
欠中国的361亿元违约金赖着不还，可修了一半的“中马东海铁”项目总不能就那样放着，于是马哈蒂尔开始四处发布招标公告，让全球跨国铁路建设公司前来投标。
结果，这些国际同行没一个愿意来的，因为他们早就听说了这一项目的来龙去脉，觉得自己的基建水平不如中国，到时候如果接手另一半项目，岂不是要赔到倾家荡产。
【马哈蒂尔和安倍晋三】
发了多轮公告后，依然没有公司愿意来投标。见此情形，马来西亚总理马哈蒂尔，自以为和日本关系不错，就主动找到日本，希望他们能够接替中国，修完剩下的“中马东海铁”项目，并承诺不会中途单方面取消合同。
然而，日本人听后，把头摇得跟拨浪鼓一样，断然拒绝了马哈蒂尔的“热心邀请”。
七、重新求助中国，帮助完成“东海岸街铁道计划”，中方同意并继续施工至完工
公开招标，没人来投，邀请日本公司，对方又不来，此时的“中马东海铁”项目，成为了马哈蒂尔的一块心病。本来，他是想借着调查这一项目，来打击下自己的前任，同时也为自己树立一个清廉的好形象。
结果，演砸了，眼瞅着自己的任期一天天减少，支持率一步步下滑，心急如焚的马哈蒂尔最后还是，放弃自己那可怜的尊严，再次找到了中国，希望由中方公司继续修建“中马东海铁”项目，直至达到使用状态。
对于马哈蒂尔的这一请求，国际社会都在等着看笑话，因为他们觉得之前马来西亚不顾中方反对，单方面终止合同时是那样无情，且361亿元的违约金也一直没有支付，所以断定中方肯定不会同意这一请求。
【马来西亚交通部长】
八、双方和解，中方从长远利益出发，原谅马哈蒂尔，继续承建“中马东海铁”项目
结果，让所有人意外的是，中方同意了马哈蒂尔的请求。
其实，中方这样做的原因，也很明显，马来西亚是中国“一带一路”上的重要一站，很多远期的话都还需要对方配合。为此，中方选择用自己的大度来感化马来西亚人，希望通过这一项目，加深两国之间的沟通和理解。
此后，马来西亚当局和中方的关系，果然开始变得越来越好，事实证明，在国与国的大事上，不能计较一时得失，得有大格局。
“中马东海铁”项目，预计将会在2026年正式完工，对于马来西亚来说，一颗悬着的心终于可以放下了，他们深知这条铁路对于本国经济的重要意义。
2024年开年以来，马来西亚提议，将中方承建的“中马东海铁”项目进行延伸，一直修到马来西亚和泰国的边境地区，且优先由中国企业里承建。
或许，这就是马来西亚方面的“投桃报李”。也有人说，得提防同样的事情再次发生。那么，你认为如果马来西亚方面有意将延长线也交给中国公司承建，我们应该接受吗？会不会有什么风险？
