不久前，我们介绍了一辆被遗忘的经典车——雪铁龙Camargue，作为2024埃斯特庄园优雅竞赛古董车展（Concorso d’Eleganza Villa d’Este）的重要展品之一，这款由Marcello Gandini（马塞罗·甘迪尼）自然引起了不小的关注。
除此之外，在角落里还有一款车引起了我们的兴趣，那就是E53宝马X5，这样全球著名的经典车活动上为什么会出现一辆“老旧”的宝马X5呢？自己观察你会发现这辆车有一点不一样，它的全名称之为宝马X5 Le Mans，这是一辆非常疯狂的SUV，这款车绝对算得上是高性能SUV的鼻祖。
先说一组纽伯格林北环赛道圈速数据——7分49秒。看见这样的数字，你会想象这是一辆什么车？法拉利、还是保时捷这样的狠角色。都不是，创造该成绩的正是照片里这辆豪华的中大型SUV，要知道比X5晚20年诞生的奥迪RS Q8，在同样的路段也仅仅跑出了7分42秒的圈速。
2001年，试车手Stuck带着这辆X5又在勒芒12.9英里的NorDSchleife赛道上创造了73，336，049的单圈成绩。
顺便说一句，这几乎和原来的帕加尼Zonda、布加迪EB 110 SS一样快。SUV单圈纪录直到2020年才被打破，而奥迪RS Q8目前保持着7分42秒的SUV单圈纪录。
当然，勒芒一直没有投产，因为它没有安全气囊，即使在20世纪90年代末也很可能达不到安全或是排放法规要求。中控台还用德语写着“佩戴头盔后才能驾驶”以及“本车没有气囊”这样的警示语。
宝马X5 Le Mans的名字来自V12动力的LMR赛车，这款发动机让宝马在1999年赢得了诸多比赛，同时一代神车迈凯伦F1使用的V12也正是如此。
经过宝马工程师的调校将6.1升V12发动机的最大功率从原有580马力增加到700马力，峰值扭矩为720牛·米，随后塞进了当年全新X5（E53）的发动机舱，传动系统匹配带有赛用双片离合器的6挡手动变速箱。
性能表现方面，这辆装备质量超过2吨（2130公斤）的SUV 0-100km/h加速时间仅为4.7秒，官方公布的最高时速为278km/h。据当时著名德国试车手Hans-Joachim Stuck回忆，这辆X5在纽博格林的直道上尾速达到了311km/h。
此外，这款车的四驱系统也进行了重新调校，更偏向后驱设定的38:62扭矩分配比保证了该车在弯中的灵活性。
更为夸张的是，刹车防抱死（ABS）系统、安全气囊和陡坡缓降应试车手要求被完全移除。官方表示，打造这辆V12 X5的真正目的是测试E53能够承受动力的极限。
内饰部分，虽然轻量化的痕迹无处不在，但这辆疯狂的X5基本上还是保持了原车的内饰布局及细节，最显著的变化是原车奢华舒适的真皮座椅被四张一体式的凯夫拉碳纤维竞技桶椅所取代，而中央地台上的换挡杆则来自M3(E46)。
12缸SUV一直都是非常小众的存在：早在20世纪80年代，兰博基尼将Countach使用的455马力V12发动机塞进了越野车型LM002身上，奥迪在2008年到2012年之间提供了500马力的Q7 V12 TDI。
最近这些年则有梅赛德斯-AMG G 65和宾利添越W12 Speed，劳斯莱斯Cullinan。
当然了，随着新技术的出现，SUV也变得越来越快，我们偶尔也能在市场上看见超过600马力的SUV车型，比如739马力的保时捷Cayenne Turbo E-Hybrid，以及不久前发布拥有666马力的兰博基尼Urus Performante。
等等还有一款目前宝马家族目前最强大的SUV——XM Label Red。凭借插电式混合动力系统，让这款车比X5勒芒更为强大，该车的最大功率为748马力，不过V8内燃机本身“只”拥有585马力。
说了这么多，我们不可否认，X5 Le Mans在江湖中的地位，它的出现也为后期高性能SUV市场，特别是X5M车型进行了铺垫，可以肯定这些的疯狂SUV，很大程度上归功于照片里这辆X5 Le Mans！
