近日，有消息称，宝马i3价格暴跌，指导价超35万的i335L，如今19万就能提走，降幅高达46.4%。
宝马i3目前指导价为35.39-41.39万元，而据第三方平台官网显示，已有经销商给出了16万元的优惠，性价比颇高。
大幅优惠下，纯电的宝马i3反倒比纯燃油的宝马3系更便宜，且还不用交购置税，20万就能落地一台宝马B级轿车，似乎对所有人来说都很香。
实际上，宝马i3是一台“油改电”的纯电动汽车，同样，宝马新能源汽车中的另一款明星产品宝马iX3也是“油改电”。
i3本该是3系330的升级版本，两者扭矩一样都是400Nm，但i3的功率更大，百公里加速也快一丢丢。
虽然硬件层面甚至比燃油版3系还要强，但由于这是一台油改电，所以并没有燃油版畅销，当然，应对起来也很简单，降价就是了。
可以说，宝马i3是一辆优缺点分明的车型，优秀的操控性能、精致的做工用料、豪华品牌的影响力，都是它吸引人的地方。
不过，羸弱的智能化水平、较短的续航里程是它的短板。另外，“油电共生”平台也常遭人诟病。
相对纯电平台的车型来说，“油电共生”的理念确实没有优势。无论是空间布局的合理性，还是三电系统的能力上限都有所局限。
对豪华品牌来说，在自身品牌影响力之下，哪怕产品实力并没有那么优秀，只要价格合适便有人愿意为其买单。
宝马i3四份月销量为4489台，而去年年底时，月销量更是一度高达近6000台，为宝马新能源车型的销量担当。
众所周知，BBA等豪华品牌电动车在国内市场确实没什么销量和声量，不过相比于奔驰和奥迪，宝马的电动车在国内市场表现还算不错。
BBA阵营中，奥迪Q4 e-tron创境版裸车价同样在20万左右，优惠幅度超10万元，奔驰EQE目前可优惠16万元左右。
尽管终端优惠力度不小，但市场表现不甚亮眼。奥迪Q4 e-tron月销量基本是在一千台左右，奔驰EQE的月销量也就几百台。
奥迪旗下的新能源虽然说是纯电专属平台，但实际上就是同级别大众纯电动汽车的换壳版本，既然是换壳的，消费者为何不直接买大众呢？
奔驰的问题则是出现在质量上，其更多车型仍是“油改电”。早期EQ系列车型屡遭投诉，导致奔驰EQ系列车型的口碑大打折扣。
再说几句
在新能源时代，宝马尽管多次向外界表达了转型的决心，但始终没有拿出足够诚意的产品，更多的还是用“油改电”来敷衍了事。
目前，在中国这个全球最大的新能源汽车市场上，BBA的电动化攻势也在加大，转型之心颇为急迫。
