看到标题相信不少的消费者会感到疑惑，沃尔沃，一个常年和“安全”挂钩的品牌，一个看似和“运动”八辈子都打不着杆的品牌可以标榜运动。是的没错，这是我在提车之后的感悟，甚至当时对比的还是A4L。
BBA都有着自己的标签，比如奔驰的豪华、宝马的操控、奥迪的科技，很难想象这一代的A4L被很多车媒甚至是身边的朋友挂上了“运动”的标签。在当时对比试驾的过程中，确实发现了A4L的驾驶感受很好，也可以称得上是一款在运动性能上被忽视的好车；常听到人们形容一个演员是被演戏耽误的歌手，而在沃尔沃的基因里面，也很少人知道它身上蕴含着“运动”的潜质，S60和A4L一样，同样也是一个“运动能手”。
相比同级别的车型，这一代的3系已经狠狠地在“舒适性”方面作出妥协，早已没了当年对于“操控”的执着，软绵绵的底盘质感可能会让喜好操控的消费者在试驾完之后骂骂咧咧地下车，而坚定选择自己道路的S60和A4L就成为了喜好操控的爱好者口中的香饽饽，在运动领域的异军突起就显得合情合理。
在追溯历史起源的时候其实不难发现，欧洲不仅仅是汽车的发明地，也是汽车运动的发源地。欧洲人对于“速度与激情”本就有着极大的热情，相信在刷某音或者某号的时候你们也会发现，德国的高速公路是不限速的，国外的极限测试也让喜欢“飙车”的年轻人向往，还有那些久负盛名最顶级的跑车，不都也是欧洲的吗？而当时沃尔沃S60换代引入国内时，厂家就宣称“保持北欧原汁原味”，车身轴距没有进行丝毫加长，已经是对“运动”做了诠释，但在很多注重空间的消费者来说，这一点相信已经被忽视了。
在看车的过程中也发现了一些有意思的东西。拿硬件数据掰手腕的话，S60对于动力的选择面更广，A4L目前已经去掉了35TFSI低功率版本车型，高功率45TFSI也只有两款在售，主推的是40TFSI中功率版本；而对于S60来说还属于当打之年，依然提供B3 、B4 、B5三档动力版本，还加上了48V的轻混技术，再加上最顶级的T8插电混动版，沃尔沃S60直接给你全系混动。动力技术明显已经走在了前面，动力选择面更广，也可以追求更快，如果拿完全体的45版本来说的话，这个价格可以感受4.7S百公里加速的S60 T8版本，会让肾上腺素直线上升。
即使对比发动机数据，也不难发现沃尔沃S60是要优于奥迪A4L的。拿沃尔沃XC40的B4版本来说，其最大功率197马力，峰值扭矩300牛·米，而与之对应的奥迪A4L 40TFSI，同样是2.0T中功率版本，而且是主销版本，它的最大功率190马力，最大扭矩为320牛·米。
另外运动的精髓大部分都是源自操控。S60接近50:50的车身比例让其在弯道的表现性能更佳，沃尔沃S60虽然模式不同转向力度有所差异，但是转向时的线性手感和精准指向是不变的；虽然奥迪A4L的转向表现很轻盈，且指向性也不错，但在中低时速下转向时会感觉方向盘粘手，过渡不是很均匀。这就是差异的表现。
无意中逛贴吧还看到了其他的声音：A4L从加长的那一天起，其欧系的操控质感就已经开始打折了，在标榜“运动”的环境下，反而是沃尔沃S60持续在走一条坚定的道路，毕竟每个时代都不缺乏热血的青年，而S60就是那其中之一。
