在汽车市场中有一个大家见怪不怪的奇特现象，就是明明已经停产停售多年的车型，不经意间又复活了，而且，这些车型有不少都是曾经的热销车型，在市场中创下过抢眼的市场表现，比如富康、皇冠等，尤其是丰田皇冠在复活后，竟然成为了独立品牌。当然，对于喜欢硬派越野的人来说，停产多年又复活的帕拉丁并不陌生。
解读与分析系列第101期，本期的话题就来聊聊停产停售多年后又复活的帕拉丁。
作为硬派越野车市场中的先行者之一，帕拉丁这款车型储存在很多人的记忆中，巅峰时期的帕拉丁也是相当的风光，其在市场中的影响力并不亚于现在坦克300等，但在车市风雨的洗礼下，帕拉丁并没有把握住市场热度，不仅远离了消费者的视线，还渐渐地淡出了市场。
直至2023年8月才迎来了全新帕拉丁上市，停产停售多年后又复活的帕拉丁，开启了市场之争的征程，售价16.98万起的新款帕拉丁，性价比还是不错的，具备冲击市场抗衡竞品的实力和底气，该车的轴距为2850mm，车长为4882mm，另外，还有车长为4894mm以及4900mm的车型可供选择。
动力方面，帕拉丁搭载的是2.0T+8AT动力组合，该发动机最大可达228马力和360Nm扭矩，WLTC百公里综合油耗在9L-9.6L。最大涉水深度为700mm，提供了两驱和四驱车型可供选择，车体结构为非承载式车身，采用的是前双叉臂式后多连杆独立悬架。
新款帕拉丁的外观设计比较时尚和硬朗，车身线条优美流畅且粗壮有力，全新LOGO镶嵌在前进气格栅中间，该车前脸有着很好的层次感和辨识度。尾部设计与前脸遥相呼应，并没有采用时下比较流行的贯穿式尾灯组，但并不影响整车造型的美感。
内饰方面，帕拉丁同样具有硬派越野车的风格，而且，还留有丰富的储物槽，不仅整体上布局规整，还突出了实用性和视觉美感，当然，融合了诸多功能的中控屏，看起来虽然说有点小里小气，但也给帕拉丁增加了一定的科技感，毕竟，车联网成为汽车标配的市场中，帕拉丁还是要有的，尽管显得有点小家子气。
现如今，新款帕拉丁上市已经9个多月了，该车的市场表现如何呢？不看不知道，一查还真是让人感到有点不可思议，用市场表现比较拉跨来形容并不为过。
根据公开的销量显示，2023年8月份上市的帕拉丁，首次交付新车是在2024年2月份，单月销量为673台，3月销量231台，4月销量276台，今年1-4月累计销量1180台。说实话，这样的市场表现谈何与竞争对手相抗衡，无论是捷途旅行者还是坦克300的市场表现，可以说都是大幅度碾压帕拉丁的存在。
车市在变，消费趋势也在变化。今时不同往日的汽车市场，帕拉丁还能够适应吗？从帕拉丁拉胯的市场表现来说，该车并没有流露出将要崛起的苗头，反而给人一种雷声大雨点小的感觉。停产停售多年又复活的帕拉丁，并没有受到市场青睐，也没有成为消费者的心头好。
机不可失。笔行于此，速递哥还是那句话：市场抛弃帕拉丁的时候，估计连招呼都不会打。看看帕拉丁现在的市场表现，难道又会重蹈覆辙？
