前不久作者在文章中提及深圳航空的机队规模即将达到200架，达到200架一般就是“超大型公司”了。有粉丝问全球都有哪些航空公司的机队超过了200架？所以今天干脆整理了一张表供大家参考：
以上共22家，第23家未列入表格的是深圳航空，现在199架。再往后是加拿大航空，198架，再往后是四川航空，196架。需要注意的有3点：
1、以上数据不包括100座及以下支线客机，例如全日空的Dash-8、汉莎的CRJ-900和ERJ-190等。这里的“座”是指航空公司实际摆放的座位数量，例如汉莎给ERJ-190实际摆了正好100个座位，那不能算数。而许多公司的A220-300都摆了100多个座位，所以算进来了。同理，联邦快递的小型货机也不算数。
图：汉莎CRJ-900不算数 网络图片
2、以上数据包括货机，但不包括已经独立法人的货机。例如国航旗下有中货航，东航旗下有中货航，都不算数。但南航有点儿例外，它成立了独立的南航货运，已经转过去6架777-200F货机，但仍然算在内了。
图：南航777-200F算在里头了 摄：zhangmx969
3、以上统计只是飞友口径，未考虑飞机大小。实际上行业内一般按“客座数”统计，那样的话阿联酋因为都是大飞机，会比较靠前。此外许多公司都有子公司，专业媒体往往按照“航空集团”进行统计，例如汉莎集团、IAG集团、法荷集团、狮航集团和亚航集团等。
咱们只是飞友，参考就行，不必认真。可以看出想要达到200架还是挺困难的，大家熟悉的新加坡航空、国泰航空、中华航空、长荣航空、沙特航空和阿提哈德航空都还迈不过这个门槛。狮航集团和亚航集团按集团的话早就超过了200，但分成为独立法人团体的话，也还是不行。
图：狮航和亚航按照集团统计的话都已超过200架 摄：拉上窗帘
以上数据每天都在变化，所以中国的公司排第几？深圳航空排第几？四川航空何时能挤进来？大韩吞并韩亚后能不能超过阿联酋？等……其实都不重要。只要飞友们开心，各位业内朋友有钱赚，那就是最好的！
