美国关于5G网络切片和网络中立性上遇到了大麻烦。
5G网络切片就相当于是一条宽阔的公路，通过划线分出不同的车道，每条车道有它自己的用途和规则。比如自行车专用道只允许自行车行驶，公交车专用道只允许公交车使用，还有些车道可能有速度限制，只能小汽车行驶。
这样做的好处是让每种交通工具都能高效地使用道路资源，避免混乱和堵车。
类似地，在5G网络中，通过切片技术，我们可以为不同的业务需求划分专门的“道路”——网络资源。比如某些需要高速传输的业务就有一条“快速道”，而一些不需要那么快但需要稳定连接的业务就走另一条“稳定道”。
但是，这在美国遭到了部分组织的反对，反对一方认为5G切片技术违反“网络中立性”，5G服务提供商应该平等地对待所有流量用户，不能因为付费多少、身份高低而给予不同等级的服务。
原本网络切片技术有一定的争议性，尤其是5G网络下，用户对网络速度的期望越来越高，而正好美国的不少运营商把5G网络切片技术被视为解决这一需求的利器，并以此来实现收入的飙升。
如今支持者认为美国不少运营商为了赚快钱，开始测试为某种特定用途或服务优化，有人担心5G切片技术被美国部分运营商利用来绕过这个原则，比如美国电信公司AT&T、威瑞森通信公司和德国电信子公司T-Mobile US已经在自家的试验田里分别测试了5G切片服务，如游戏、视频等。
现在5G网络的部署已经成熟了，5G网络切片也被视为带来营收增长的“办法”，想象一下，如果一个移动网络运营商能够为某款热门游戏或者高清视频会议提供专门的高速连接服务，那肯定是有用户愿意掏腰包的。
但这么做，电子前沿基金会、美国公民自由联盟这些大名鼎鼎的民权组织认为这种做法就和“网络中立性”原则背道而驰了。
所以他们就向FCC提交文件，警告说5G切片可能会成为网络中立性的潜在威胁。他们担心的是，一旦网络运营商可以通过切片技术为某些服务提供优先待遇，那么小公司或是普通消费者就可能得不到公平的网络服务。
而且原本美国的有线电视网络运营商，本来就和AT&T、Verizon以及T-Mobile这些移动网络运营商竞争激烈。现在后者还试图通过5G固定无线接入技术来抢夺更多家庭宽带用户，这让他们感到压力山大。
因此，他们也加入到了反对网络切片技术的行列中，毕竟如果让移动网络运营商通过切片技术提供更好的服务，那自己的固网优势不就岌岌可危了？
不过，有人支持就有人反对。支持者会说，5G网络切片技术其实提供了一种创新的方式，让不同的服务根据其需求获得恰当的网络资源。就像高速公路上的车道划分，急救车和大巴车肯定需要专用道以确保快速通行。
但现在来看，这在目前的美国5G中行不通。
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