澳洲悉尼晨锋报报道，澳大利亚人正在大量购买中国制造的汽车。
特别是在电动汽车领域，中国制造的电车在澳大利亚的销量正在迅猛上升，与欧美市场形成明显的对比。
多年来，澳大利亚的道路一直由日本、德国和美国的汽车巨头主导，但中国制造的汽车正迅速赢得一席之地。今年，如果将上海特斯拉列入“中国制造”行列，那么中国已经成为澳大利亚新车销售榜中的第三大国家来源，将韩国挤到了第四位，并迅速缩小了与汽车制造业巨头日本的销量差距。
中国制造的汽车在澳大利亚的崛起可谓迅猛，从2014年的4154辆销量，增长到去年的193,433辆。而且这种趋势很可能会继续下去，比如明年广州汽车集团和吉利汽车的车型将驶上澳大利亚的道路。
中国汽车在澳大利亚的成功并非一蹴而就。中国的努力在电动汽车时代才取得了明显的突破。澳大利亚消费者对中国汽车的接受度不断提高，这得益于多方面因素，包括消费者意识的增强、价格竞争力、技术进步以及《澳中自由贸易协定》带来的关税削减。
在澳大利亚电动汽车市场方面，中国车销量的巨大增长，首先得益于电动汽车在澳大利亚的日益普及，给中国车提供了极大的市场空间。去年在澳大利亚售出的86,828辆电动汽车中，有72,342辆来自中国。澳大利亚联邦汽车工业协会（FCAI）的一位发言人表示，中国制造车辆的可用性“增强了消费者选择，使澳大利亚人能够购买最适合他们工作、娱乐和家庭的汽车”。
上海制造的特斯拉特别值得关注。FCAI的销售数据显示，去年在澳大利亚售出的近200,000辆中国制造的汽车中，有四分之一是上海特斯拉的电动汽车，其上海“超级工厂”每年可生产多达750,000辆汽车。
此外，“中国产汽车”的定义也变得更加复杂，比如极星在澳大利亚有一定的销量，而中国公司吉利在2010年收购了瑞典品牌沃尔沃，这是一个欧洲风格十足的公司，但它现在为中国企业所拥有。
悉尼科技大学澳中关系研究所的张教授表示，中国的工业政策帮助了中国电动汽车产业的成熟，但中国企业界也有几个竞争优势。“中国的电动汽车产业控制了大部分供应链，”她说，“因此相比于其他分布在几个大陆的汽车制造商，中国通常有非常短的供应链。”
中国的汽车制造商还利用了该国现有的电池制造专业知识，通过垂直整合进一步降低了成本。张教授表示，政府长期支持该行业，促进了国内的强劲竞争，现在市场上占主导地位的是经过销售竞争脱颖而出的顶尖公司。
她强调，“全球前20大电动汽车制造商中，有一半是中国公司，而那些主导市场的10大公司是通过销售竞争脱颖而出的，所以我不会说政府补贴或政策直接挑选了这些赢家。”她补充道，这实际上是市场整合和内部竞争的结果。
在美国制定102%的中国车关税后，澳大利亚政府尚未效仿美国引入关税。但美国的声音，必然引起了澳大利亚政治界的注意。澳大利亚外交贸易部表示，将“鼓励合作途径来管理这些问题，并符合国际贸易规则”。发言人称，“澳大利亚致力于通过支持强有力的多边规则体系，为我们的制造商和生产商维护一个公平竞争的环境”。当被问及澳大利亚是否会考虑引入关税时，该部表示，贸易政策决定是“根据澳大利亚的国家利益”做出的。
FCAI方面表示支持竞争，“包括中国制造车辆的增加，这最终将使澳大利亚消费者受益”。“澳大利亚保持一个公平竞争的市场环境，各国制造的车辆，包括中国制造的车辆，必须符合我们的监管标准。”
必须指出，2023年在澳大利亚售出20万辆中国制造车辆，这仍远低于来自日本的34.5万辆。张教授表示，全球车辆仍然主要由内燃机驱动，可是消费者最终会选择最适合自己需求的产品。她说：“我相信有些消费者会支持我们的盟国，继续购买德国、美国制造的非常昂贵的电动汽车。”“但我认为大多数消费者会用钱包投票，而中国电动汽车正显示出非常强的成本优势。比亚迪，中国最大的电动汽车制造商，在过去几年中在澳大利亚的销量增长了六倍。这表明消费者接受中国制造的车辆。”
