上市权益：6 月 30 日前大定可以享受 3000 元的现金权益（车价直接减 3000）、12000 元的选配金以及 ADS 高阶功能包补贴权益。
车身：长宽高分别为 5020/1945/1760mm，轴距为 2820mm。后驱版的整备质量为 2370kg，满载质量 2820kg，差值 450kg；四驱版整备质量 2460kg，满载质量 2910kg，差值 450kg。新车最小转弯半径为 5.87 米。
悬架：新车搭载前麦弗逊后多连杆悬架，标配 CDC 可调阻尼系统。
电池和续航：新车均为增程版，均搭载来自宁德时代的 40kWh 的三元电池，其中后驱版 CLTC 纯电续航 240km，WLTC 纯电续航 200km；四驱版 CLTC 纯电续航 210km，WLTC 纯电续航 175km。
动力：新车搭载一台 1.5T 的四缸涡轮增压发动机（增程器），最大功率 112kW。后驱版搭载一个最大 200kW 功率的永磁同步电机，最大扭矩为 360N·m，零百加速 7.8 秒；四驱版在此基础上多了一个最大 130kW 功率的前电机，最大扭矩 300N·m，四驱版综合最大功率 330kW，综合最大扭矩 660N·m，零百加速 4.8 秒。
油耗和电耗：后驱版 WLTC 亏电油耗为 6.8L/100km，电耗为 20.8kWh/100km；四驱版 WLTC 亏电油耗为 7.4L/100km，电耗为 21.4kWh/100km。新车的油箱容积为 60L，最低可加 95 号汽油。
空间：五座版的后备箱容积为 686L，座椅放倒后有 1619L；六座版后备箱容积为 188L，三排座椅放倒后有 775L。根据官方介绍，新车有 3338mm 的超大乘用空间，超过奔驰 GLE、宝马 X5 和理想 L7。
安全：新车标配 8 气囊，包括主副驾驶位气囊，前后排侧气囊以及侧气帘。新车的高强度钢和铝合金占比达到 80.6%，热成型钢的比例达到 24.4%，最高 2000MPa；主动安全方面，新车的前 AEB 最大生效时速达到 4km/h-150km/h；同时支持侧向和后方的 AEB 功能。
外观颜色：新车有鎏金黑、天青蓝、冰晶银、深空黑和星际蓝五种配色，其中星际蓝选装价格为 6000 元。
内饰颜色：新车有赤茶橘、琥珀棕和韶华杏三种内饰配色，其中赤茶橘需要花 6000 元选装。
座舱：新车搭载 10.25 英寸的仪表和 15.6 英寸的中控屏，同时后排有平板接口（平板要自己买）。标配有 128 色的氛围灯、HUD 抬头显示、香氛系统、手机无线充电（双 50W）、水晶档把、电动遮阳帘、19 个车内扬声器和 2 个车外扬声器。
座椅方面一二排标配 Napp 真皮，前排座椅支持 12 向电动调节、座椅记忆（主驾）、通风、加热和按摩，二排同样支持通风、加热和按摩；其中五座版二排支持 27°-37°的角度电动调节，六座版二排右侧有零重力座椅。
外部配置：新车标配电吸门、前排双层玻璃、后排隐私玻璃、全景天窗+电动遮阳帘、隐藏式门把。新车标配 20 寸轮毂，可选装 21 英寸轮毂（1 万元）。
智驾：标配了华为自己研发的 192 线激光雷达、7 个高感知摄像头、4 个全景摄像头、3 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。
除了常规的 ACC、LCC 等功能，华为还将支持覆盖全国的高阶智能驾驶，包括高速和城市 NOA，具体地方要看 OTA 的进度。
首推配置：四驱智驾五座版，30.98 万元
这次华为 M7 Ultra 版的定价策略非常简单，四驱比后驱贵 2 万，六座比 5 座贵两万，排列组合就是四个配置了。
其中个人觉得到了 30 万这个级别了，能上四驱就上四驱吧，虽然油耗或电耗会高一点，也贵了两万，但四驱毕竟安全冗余还是要高一点，超车也更加从容。
至于有没有必要上六座，个人感觉没有必要，问界新 M7 Ultra这次主打的是“大五座”，后排不放倒的情况下空间就有 686L，完全放倒有 1619L，非常的实用。同时这次 5 座版还可以通过放倒前排（拆掉前排头枕），这样就有双人沙滩椅模式和大平层模式（仅五座版有），后者有 3 米 X 1.5 米的大空间，出去玩还是比较实用的。
六座版车型的话座椅不放倒只有 188L 的空间，最大的亮点就是多一个座位和零重力座椅了，但很多人可能车上真正坐满 6 人的机会并不多，本身座椅也比较舒服了，二排本身带通风加热按摩，零重力座椅是锦上添花不是雪中送炭。
推荐配置二：后驱智驾五座版，28.98 万元
和四驱版比少了一个前电机，加速慢了 3 秒，对于开车比较温柔一点不怎么走烂路的车主来说是个好选择，毕竟省了 2 万块钱，油耗和电耗也更低一些。
最后这次问界新M7 Ultra版发布后不久，很多老车主都喊被“背刺了”，质问华为不给老车主补偿。根据车fans创始人孙少军的统计，发布会结束2小时，问界新M7 Ultra锁单就破万了。
