新能源车型在当下确实渗透了不少汽车细分领域，但在家用SUV市场中，燃油车型和新能源车型还算是势均力敌。不过随着新能源车型的发展，想要保住燃油车型在家用SUV领域中的地位，就不得不采取一点措施了。例如近期吉利上市的全新升级的博越L，就在新车上升级搭载了豪车架构，并给到了相应的价格优惠。下面我们来简单解析一下新车，看看它有没有这个实力保住吉利在家用SUV领域费市场份额。
新博越L大致沿用了旧款的外观造型，前脸采用无边界的格栅设计，并在内点缀了渐变镀铬，配合格栅上方衔接的贯穿灯带，呈现出前卫科技的前脸形象，迎合当下主流的未来设计风格。另外，车头照明组件还使用到了LED光源，并支持到自适应远近光、自动大灯等功能，点亮后视觉效果明亮。
转到新车身内部，新博越L依旧延续了T字型竖向布局，13.2英寸的中控大屏躺倒在台面之上，内置的银色OS 2.0车载系统和高通8155芯片，为车机操控带来顺滑的响应速度和流畅的智能体验。中央岛台将旧款的开放式杯架升级为了隐藏式杯架，并在此之上覆盖了仿木纹的饰板，让座舱靠近简约化风格的同时，保证内饰质感。
空间方面，新博越L轴距2777mm，车长4670mm，与旧款相比没有变化。对于身高175cm的成年人来说，坐在新车前排主驾，头顶腿部空间表现均不局促；换到后排，腿部能够富余2拳多的距离，并且由于座椅采使用仿皮覆盖，宽大厚实，乘坐下来不仅触感舒适，支撑性也不错。
值得一提的是，此次新博越L在配置上还做了相应的升级。车机应用小程序多增加到40多个，包含热门的腾讯视频、百度网盘等娱乐应用，车机语音还能连续识别多条指令并理解口语化表达，人机交互智能化程度有所优化。智驾上，新博越L此次新增的NOA高阶智驾领航辅助，可实现智能上高速、跑高架，且吉利针对该车目前已开放全国高速/高架高精地图，基本上能够实现车辆自动巡航驾驶、用户监管的模式，智驾性能不输部分新能源车型。
此外，为了提升新车的竞争力，吉利还将沃尔沃同源的CMA架构下放到新博越L车上。车身架构是熟悉的笼式框架，前防撞梁采用航天级铝合金材质覆盖，碰撞吸能比率比钢材最高多出70%，加上CMA专利铝合碰撞滑移铝块的配备，在车辆遭受撞击后尽量减轻对乘员舱的冲击，保护驾乘安全。
最后来看到动力性能，新博越L舍弃了1.5T油电混动系统，转而新增了2.0T纯燃油系统，全系匹配7DCT变速箱。1.5T版本马力为181Ps，WKTC综合油耗6.8L/100km；2.0T车型马力为218Ps，WLTC综合油耗为7.4s。以笔者试驾顶配车型的经历来说，新车使用的前麦弗逊式和后多连杆式双独立悬架，让底盘操控的韧性较足，在转弯时方向盘手感扎实，车身稳定性不错，对于用户来说，既保留了驾驶操控手感，平顺的体验也保证了驾驶安全。
写在最后：新博越L不仅搭载了沃尔沃同源的CMA架构，顶配车型还增加有NOA智驾领航，在增配的基础上，新车入手门槛价格也比旧款入门车型降低了1万元，结合11.57万——14.97万的售价和升级的产品力来看，此次吉利采用的降价增配换新模式还是在一定程度提高新车的相机包，让其在家用SUV领域中具备一争之力。如果近期有考虑入手家用燃油SUV的朋友，不妨看看这款新车。
