据外媒报道，莫迪政府将在未来两年内，启动一个总值约5340亿美元的庞大基建计划，这一数字与过去11年的基建总和持平，外媒还预计“到2030年，印政府的这笔大支出，能把印度的经济增长推高到9%”。
外媒的此次预测，正值印度大选的关键时刻，印度大选的结果将在下个月正式宣布。按照目前的民调结果，印度现任总理莫迪领导的印度人民党，很可能会继续执政，且莫迪落败的可能性，看起来也不大。
一位来自印度金融服务公司的高管认为，“如果莫迪能够连任，将会进一步提高印度基础设施、铁路和国防等公司的股价。要知道，这些公司所属的领域，一直都是莫迪政府重点关注和投资的对象。如果莫迪政府成功连任，只会更积极地推动这些行业的发展。”他还提到，“未来五年内，一定会看到莫迪政府对这些领域的‘大动作’”。
在上个月，莫迪就在一次竞选活动中承诺：“如果他领导的印度人民党，能够再次赢得选举，他们将进一步投资基础设施建设，增加印度人民的就业机会”。在今年2月，莫迪还声称，“过去十年的发展只是‘前戏’，真正的重头戏会随着他的连任展开”。
近十年以来，莫迪政府对全国的基础设施，包括公路、铁路和机场等，进行了大规模升级，同时，还大力投资数字基础设施。印媒报道指出，在2014-2023年，莫迪政府已经投入了522亿美元左右，用于基础建设。
印度方面的数据还称，自莫迪上任以来，印度每年新增道路超过1万公里。除实体项目外，印度还在扩大其数字基础设施，投入巨资于生物识别技术计划。在2016-2019年内，印度首都新德里的部分地铁线路，就从开挖阶段变为大部分完工。
印媒最近报道称，“在去年，印度的地铁运营里程，已经到达了895公里，遍布20个城市，印度预计将超越美国，成为世界第二大地铁网络”。在印度的哈里亚纳邦、比哈尔邦、北方邦等地区，新修的公路还能直通偏远农村。此外，连接新德里和孟买的新八车道高速公路，已经将两城市间的通行时间减半。
然而，有不少人指出，莫迪的实际行动，与他的承诺存在着很大差距，其中印度面临的高昂物流成本问题，并没有得到解决，同时道路破旧、停电、缺水等基础设施问题，依然存在。
此外，一个长达508公里的新高铁项目，由于未能及时从农民手中获得土地，已经搁置了许多年。尽管莫迪政府，在今年宣布已经获得了所有项目用到的土地，但项目背后的机构在上个月表示，他们无法确定何时能完成。
莫迪的政治对手，以及一位前央行官员批评称，“这个项目浪费了大量资源，且对穷人没什么好处，完全是华而不实的工程”。
事实上，莫迪政府的基础设施雄心，可能很难如期实现。批评声不断、征地有困难，加上印度官僚机构的效率低下，使得情况更加复杂。此外，因为基础设施的投资巨大，不仅周期长、而且效果产出也很慢，外国投资者对此并不热心，印度私人投资者也一直持谨慎态度。
更重要的是，由于印度持续的财政赤字，莫迪政府难以筹集更多资金，来支持这些基建项目的实际落地。国际货币基金组织最近也警告说，“预计本财年，印度的公共债务将占到，国内生产总值的八成左右”。
