近日，从在厦门举行的2024年中欧航空安全年会上传来一个消息，为加强欧盟和中国在民航领域的经济伙伴关系，将C919飞机适航认可审定纳入中欧民航合作项目，并将其打造成为新时代中欧民航在适航审定领域合作的标杆。
于2024年5月28至30日在厦门湖畔酒店举行的这次会议，已是由中国民航局和欧盟航空安全局共同主办的第三届中欧航空安全年会。此前的第一届会议于2017年在上海召开，第二届会议则于2018年在西班牙马德里召开。
中欧在航空界的合作由来已久，从1994年空中客车公司首次在中国设立正式办事处，到2024年，已经过去了整整30年。从那时起，快速增长一直是空客在中国业务成长的标志，该公司在不到二十年的时间里将其销往中国的商用喷气式客机数量增加了50倍。
从最早合作研发的单通道双发客机——亚洲快车AE100，到航空发动机、发动机短舱、航电系统、供氧系统、起落架，以及飞行模拟器等领域，中欧在航空领域的合作不断深化。空客和中国共建了总装线、测试中心、交付中心，设立了工程中心、客户支持中心以及培训中心，全方位地为中国客户提供服务和支持。
根据空客官网信息，空客在全球100多个国家或地区的180座城市，有约 8000 家直接供应商和1.8万家间接供应商为空客提供零部件、组件、系统和服务。空客在中国就有200多家供应商，其中一级供应商就有23家之多。
尽管中国供应商数量仅占空客供应商总数的0.84%，但却为空客的供应链提供了约25%的零部件，包括从支架、夹子和机舱座椅到飞机机身部分、机翼、尾翼和舱门，以及铝合金材料、金属零件等。其中，在空客A320系列中，来自中国的零部件就占到了20%。
如成飞是空客单通道飞机客舱门的主要供应商之一；中航工业SAC是空客A220系列飞机机身部分和机舱门的主要供应商；哈尔滨的哈飞空客复合材料制造中心则是A350系列飞机垂直尾翼的独家供应商。
浙江民企西子航空则向空客供应A320飞机的前起落架舱、货舱门框、机翼翼肋、大肋部件，A220飞机的前起落架舱、驾驶舱地板梁、驾驶舱逃生门，以及空客A350的维修舱门金属件等配件，其产品在全球超过3000多架空客飞机上使用，是空客多年的优秀一级供应商和“供应商挑战者奖”获得者。
目前，空客全球范围内的单通道飞机的总装有20%在中国进行。包括中国现役的2300多架空客飞机，其中有30%都是在中国本土生产的。这也使得空客飞机在中国市场的份额年年攀高，目已达为54%，其单通道窄体机和宽体机两大机型在中国均处于领先地位。
同样，中国国产大飞机C919也有很多来自欧洲的供应商，如法国赛峰提供了发动机及短舱、备餐间、飞行员和机组成员座椅、盥洗室、水和废水处理系统、氧气系统和紧急撤离滑梯，以及电气线路互联系统等。法国米其林则提供的是飞机轮胎。德国利勃海尔提供了C919的起落架和空调系统。
所以，此次会议也是为了进一步深化中欧在民航方面的合作奠定基础，全方位构建新时代中欧民航合作新型伙伴关系，继续推进双方在民用航空适航审定领域的合作，通过双方的紧密协作和共同努力，将C919飞机的适航认可审定工作塑造成新时代中欧民用航空适航审定合作的典范。
