车没了安全, 要大屏干嘛, 宝马董事长一顿痛批, 给汽车圈上了一课

小岳岳说车2024-05-30 21:05:32  111

这几年,新能源车发展的很快,汽车的智能化脚步也没有停歇,汽车内饰的屏幕肉眼可见的越来越大,我们熟知的很多品牌,旗下多款车型都是大屏幕,理想不仅全系标配了大屏,还有冰箱和沙发,特斯拉的Model Y中控屏幕15英寸,广汽埃安AION Y搭载的屏幕14.6英寸,吉利银河E8整个中控台是一块45英寸的贯穿无界屏,消费者们喜欢“冰箱彩电大沙发”,车企们也热衷于推动这种风气,不再注重车子的底盘和电池等核心部件,靠这些花里胡哨的配置和华而不实的设计,赚得盆满钵满。

对于这种不良风气,有些品牌自然不愿意同流合污,汽车大屏没有什么技术含量,任何一个品牌都可以做到,大屏影响了那些注重技术埋头钻研品牌的销量,这对他们来说很不公平,宝马作为老牌车企看不下去了,宝马董事长公开表示:汽车智能化不是看谁家设计的屏幕更大,现在很多品牌的车搭载大尺寸的屏幕,在驾驶过程中,可能会分散司机的注意力,进而导致交通事故。宝马董事长说得没错,汽车作为交通工具,最重要的就是安全,如果没了安全,还要大屏干嘛,大屏幕又有什么意义。

汽车大屏究竟会不会影响到行车安全呢?虽然没有因为大屏分散注意力造成的交通事故,但是我们不能否认,中控大屏确实会一定程度上分散司机的注意力,特别是夜晚行车,中控屏很亮,也会有一定的干扰,是潜在的安全隐患,希望那些喜欢大屏的车企,也考虑一下,其实10寸的屏幕就可以满足行车的需要,没有必要用夸张的尺寸来吸引眼球。

在国内车市,大家都很喜欢大屏,认为大屏就是智能化的象征,开出去有面子,满足了虚荣心,操作起来娱乐性高,用车子大屏看电影、刷视频、打游戏,已经成为一种新的潮流,坐在车里不会觉得枯燥乏味。有研究表明,副驾屏幕对行车安全也有影响,在开车过程中,副驾播放的内容,会造成司机分心,最直接的影响就是车道保持变差,车子左摇右摆,难以保持直线行驶,在高速上,这是很危险的事情。

看到这里,可能会有朋友说大屏操作起来方便,事实并非如此,按键才是最方便的操作方式,国外机构曾对特斯拉Model 3 、宝马iX、大众ID.3和奔驰GLB等多款车型进行测试,在时速110km/h情况下,分别打开座椅加热、调整空调温度和仪表盘亮度等操作,全按键车型用时最短,而全触屏和按键+触屏的车型,对车机系统是一个很大的考验,原本几个按键就可以搞定的事情,在屏幕上要操作好几次,非常浪费时间。由此可见,不管是中控大屏,还是副驾大屏,对驾驶安全都有一定的影响,也不怪宝马董事长人家痛批,确实不是好现象,不值得提倡。

在小编看来,汽车大屏备受追捧,与国内的消费者不懂车有很大的关系,是消费者们一手促成了如今的局面,与欧美日韩相比,国内汽车工业基础薄弱,起步较晚,没有形成深厚的汽车文化,想要跟德系、日系同台竞技,胜率渺茫,只能另辟蹊径弯道超车,通过汽车大屏这种堆叠配置的方法,提升品牌形象,抢占市场,国内消费者不懂车,选购时并不在意发动机、变速箱这些技术要求高的配置,只关注外观、配置这些虚有其表的东西,车企们投其所好,造成了大屏在国内车市风靡的现象。幸运的是,国内汽车品牌中也有反对大屏的声音,哪吒汽车CEO表示:我对车里面搞一堆大屏,持保留态度,蔚来CEO也表示:车上不需要那么多大屏。

对于汽车大屏,我们要客观理性的来看待,大屏并不是一无是处,它的重要性不如发动机、变速箱这些核心部件,但是如果没有大屏,汽车数字化和智能驾驶将很难实现。汽车最首要的就是安全,其他功能都要靠边站,想要迎合消费者,追求智能化,也要在保证安全的前提下,不能为了一时的销量,把汽车安全抛在脑后,希望宝马董事长的这一顿痛批,能够制止这种坏现象,骂醒国内的汽车圈。

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