“我们一定要研发一款最智能的燃油车，它的智能程度应该要超过燃油车里面所有的豪华品牌，包括BBA的产品。”4月10日，上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民在途观L（查成交价|车型详解）Pro媒体解析会上如此表示。正因为如此，新款的大众途观LPro才有了大众“最聪明的油车”这一称号。
途观系列从第一代问世至今，一直以其卓越的性能和可靠性深受消费者喜爱，而途观LPro作为最新成员，新车在智能化方面也有所突破。“油电同智”是途观LPro的新体验口号，意味着它将智能技术与传统油车相融合。这对于大量依然选择燃油车的消费者来说是一大利好。然而，相较于电动新势力的创新，途观LPro究竟还能玩出哪些花样呢？
新车售价&上市权益
途观LPro共推出6款配置车型，售价区间为23.68-26.68万元。购车权益方面，全系车型推出限时购置税全免(价值20,000元)、3年8折保值焕新、3年无忧保养(价值4,500元)的政策。针对330TSIR-Line智领版、380TSI四驱R-Line智领版，限量赠送：1Q.Pilot智能辅助驾驶(价值4,800元)；对于330TSIR-Line智尊版、380TSI四驱R-Line智尊版，限量赠送：12扬声器哈曼卡顿高级音购系统(价值4.000元)。
大众途观LPro上市售价| 车型 | 售价（万元） |
| 330TSI智行版 | 23.68 |
| 330TSI智领版 | 24.48 |
| 330TSIR-Line智领版 | 24.68 |
| 380TSI四驱R-Line智领版 | 25.68 |
| 330TSIR-Line智尊版 | 25.68 |
| 380TSI四驱R-Line智尊版 | 26.68 |
| 注：数据来源 | 制表：太平洋汽车网 |
“油”哪些升级？
途观LPro的设计突破了大众汽车传统思维，并试图将ID.电车家族的设计风格引入燃油车领域。而在外观方面，车型提供了先锋前脸和R-Line运动前脸两种设计风格，满足消费者多样化的需求。车身颜色共有光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑五种选择。尺寸方面，车长4735mm、宽1859mm、高1682mm，轴距达2791mm，比奥迪Q3和宝马X1略大，提供更宽敞舒适的内部空间。
新车还采用了IQ.Light高分辨率智慧投影大灯，单侧大灯可达25,600投影像素，提供专属车道照明，夜间行驶也能清晰辨识道路路况，并识别修路标牌，投射出显示车宽的光柱，帮助驾驶者判断道路通过情况。
途观LPro在智能化和舒适性配置方面的升级可谓亮点频现。首先，以“油电同智”为引导，其内饰设计注重运动感与科技感的融合。搭载的15英寸中控屏和10.3英寸数字仪表采用了高通骁龙8155芯片和腾讯车载系统，为驾驶者提供了更高水平的科技体验。此外，采用新势力常用的怀挡设计，并首次在副驾驶中控台配备了11.6英寸娱乐屏，实现了六屏联动，为驾乘者带来更多便利与乐趣。
在配置方面，途观LPro的装备更加丰富，包括电动座椅、座椅记忆、按摩功能、座椅加热/通风等，以及360度全景影像、HUD抬头显示、AppleCarPlay等智能互联功能，满足了消费者多样化的需求。
值得关注的是其智能驾驶方面，途观LPro搭载的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，由大疆车载团队基于中国特殊路况针对性研发。这套系统采用了惯导双目纯视觉方案可以一键开启0-130km/h范围内的L2++级驾驶辅助功能，可轻松实现拨杆变道、智能加塞应对、近距离跟车、智能避障、大车避让等一系列功能。
虽然在动力方面未有太多惊喜，但2.0T涡轮增压四缸发动机和七挡湿式双离合变速箱的组合，保证了动力输出的可靠性和平顺性。同时，提供经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式，以及顶配车型的四驱系统，满足了不同驾驶场景下的需求。
途观LPro的智能化和舒适性配置升级不仅体现了品牌对消费者需求的关注，也是对时代潮流的积极响应。虽然与新势力相比，其改变或许不算特别突出，但对于合资燃油车来说，这样的升级已是一大进步。
它们都是“聪明”的油车？
在当前汽车市场中，上汽大众途观LPro和上汽通用别克昂科威S是两款备受关注的SUV车型。所以我们将针对这两款车型进行详细对比，以帮助您进行选择。
途观LPro经历了全面升级，尤其在智能化和科技配置方面取得了显著提升。其设计风格遵循欧洲最新家族化特征，R-Line运动版通过色彩搭配和车身套件进一步增强了运动感。基于欧洲版加长设计，途观LPro保持了大五座布局，空间利用率较高。车尾部分设计丰富，R-Line车型的封闭式轮圈、贯通式尾灯和黑化装饰使其显得更加魁梧。同时，途观LPro配备了带投影功能的LED矩阵式灯组，科技感十足。
别克昂科威S前脸设计年轻化，具有明显的家族化特征。昂科威S车身尺寸为4641x1883x1638mm，轴距2779mm，相对较小的尺寸使其在城市驾驶中更具灵活性。尾部造型简约，扁平化设计的别克LOGO使其显得干净利落。
在内饰方面，途观LPro的中控台配有四块大屏幕，包括首次亮相的副驾驶娱乐屏，翻毛皮和蓝色缝线的包覆材料强化了其运动特性。昂科威S采用简约风格的中控台设计，层次感分明，30英寸6K曲面屏将仪表和中控屏融合一体，视觉效果规整。
途观LPro搭载内置8155芯片的车联网系统，交互体验和智联功能显著提升。昂科威S使用品牌主打的eConnect系统，同样内置8155芯片，联网功能完备。两款车均配备了手机无线充电、多色氛围灯、自动分区空调和语音控制等配置，但途观LPro的高配车型更具档次，配备哈曼卡顿音响和香氛系统。
在座椅配置方面，途观LPro采用翻毛皮面料，提供座椅通风、按摩和主驾驶座位记忆功能，后排支持4/6比例放倒，后备厢拓展能力出色。昂科威S则采用真皮座椅，后排布局相似。
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动力方面，途观LPro提供330TSI和380TSI两套2.0T动力系统，分别为前驱和适时四驱，匹配7DCT变速箱。昂科威S提供1.5T和2.0T带48V轻混系统的动力组合，匹配9AT变速箱，账面数据略占优势。
综上所述，途观LPro在空间和配置方面表现出色，更适合家庭出行和日常通勤；昂科威S则以其相对较小的尺寸和运动化设计，适合年轻且热爱运动的用户。两款车型在智能化方面均达到当前主流水平，消费者可根据个人需求和偏好进行选择。
知多点：和大疆合作开发的IQ.Pilot？
在全新一代迈腾和全新途观LPro亮相之初，我们就能在官方的传播图文中，不难发现，南北大众都提到了一个新的合作方——大疆车载。大疆作为民用无人机领域的领军企业，在视觉识别和控制软件方面拥有深厚的技术积累。而大众则以其百年造车经验在汽车行业赢得了声誉。这两位“大大”合作的成果就是IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。
在宣传中，官方对IQ.Pilot进行了如下定义：“针对中国路况开发”，“为用户带来燃油市场全新智驾体验”，以及“更适合中国路况的高阶智驾辅助”。所以IQ.Pilot实际上是一套驾驶辅助系统，主要功能包括：1.近距离跟车的自适应巡航，类似于升级版的ACC自适应巡航。2.车道保持系统，可以在搭配自适应巡航时自动修正方向盘，保持车辆在车道中心。3.智能拨杆变道，即打方向盘时车辆帮助进行变道。4.智能加塞应对和智能避障。
尽管功能看似有限，但L2+级别的自动驾驶已经达到了相当高的水平。然而，与国内新势力车企相比，如理想、小鹏和小米，它们已经在高速NOA（高速路段的全自动驾驶）等领域实现了一定程度的标准化，而大众此时才开始宣传L2+级别的智能驾驶，显得有些滞后。
话又说回来，毕竟大疆车载也拥有自己完整的自动驾驶方案，所以这次与大众的合作可能只是用上了大疆部分的技术实力，甚至仅仅是“针对中国路况”这一点。然而，大众一贯以稳健著称，不激进、不冒进，而是稳扎稳打，避免将用户作为试验品。这与丰田、本田等品牌的做法相似，也不无道理。稳健并不是坏事，消费者或许可以期待一下这套IQ.Pilot驾驶辅助系统的表现。
