在不同品牌，甚至是不同国别的汽车产品分类里，消费者对于它们往往是有固定标签的，像美系车就是高性能大马力、德系车就是稳重商务，而这日系嘛，就是经济舒适。有哪些用户在买车时最看重经济性、舒适性呢？可能按照用户需求分类，这随机性会比较大，但对于选择MPV的用户来说，那大部分人应该都是有这类诉求的。今天我们要看到的这款来自丰田的中大型MPV——格瑞维亚，它是否能守住日系车的固有形象、满足国内消费者对于经济舒适的追求呢？
首先从经济性上来说，丰田为格瑞维亚提供了全系标配的THS油电混动力系统，这套系统由一台Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机与一套电驱总成组成，后者提供了一台134kW前置电动机，并采用镍氢电池组相匹配，能带来181kW(246Ps)的最大功率，数据相当于一台2.0T高功率发动机；此外，这次更新的2024款，还增加了一款四驱版车型可选，通过在后桥增加一台40kW电动机，组成了电动四驱系统，能优化车辆驾驶中的动态分配与控制能力。在这样的动力性能下，格瑞维亚的WLTC综合油耗能控制在5.66-5.77L/100km，而四驱版车型则为6.13L/100km。
再从空间性上来说，格瑞维亚拥有5175/1995/1765(1785)mm的车身长宽高，轴距则为3060mm。在这样的数据下，当车辆保持三排座椅使用时，后备厢可提供了525L的基础容积，能放下3个28寸拉杆箱；而后两排座椅支持完全平整的放倒调节，能带来最大2112L的扩展后容积，进深可以容纳滑雪板、冲浪板等长尺寸物品。另外，后备厢除了采用下沉式设计外，还将备胎放置在了靠左一侧，便于用户拿取和使用，不影响置物。
同时，格瑞维亚采用2+2+3布局，通过灵活调节能够实现2-7座的多组合使用。其中，第二排一体式设计的双独立航空座椅，其底部布局有长度为816mm的滑轨、二者间带有宽度为250mm的过道，后两排乘坐会更协调宽松、第三排出入会更加便捷。此外，车辆的第二排电动侧滑门最大开启口径为721mm，并支持包括手动推拉、脚踢感应、电动按钮等在内的7种开启方式，配合设计高度较低的458mm地台与二段式设计的扶手，对于行动不便的人来说，上下起来还是相对方便的。
此外，在舒适配置方面，格瑞维亚的座椅能实现前两排电动调节，并提供了加热/通风/按摩功能，而全系标配的多温区独立空调能升级负离子净化+车载香氛系统、音响能升级为带12扬声器与主动降噪技术的JBL音响系统。在车身结构上，车辆标配的后排隐私玻璃与手动遮阳帘、可获得的全车隔音玻璃与分段式电动天窗，也能为乘坐舒适带来一定优化。
除了经济舒适，车辆也提供了不少安全支持。在本身就有电池安全0事故表现的情况下，车辆搭载的Toyota Pilot除了能支持L2级辅助驾驶外，也带有车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警以及并线辅助等功能，能配合全车标配的9个SRS安全气囊来保障综合用车安全性。
写在最后
当前在市场中所销售的丰田格瑞维亚是上个月刚刚完成更新的2024款，其在上市的首月就以7459台的上险量成为了同级别细分市场的月度冠军。而从今天我们所看到的情况，这台日系MPV在经济性与舒适性方面的确有着较为突出的表现，而且也照顾到了商务出行、家庭用车最为关键的主被动安全性，而车辆搭载的新一代智能车机、标配L2级辅助驾驶等等，则能成为车辆的一些加分项。或许从全面性角度来说，格瑞维亚并不是十项全能的选手，毕竟现在国内是有不少高端新能源MPV出现，但就从MPV市场消费者所看重的经济性、舒适性、安全性来看，在这个价位区间里，我们还是会建议各位在入手前去试一试这台车再做决定。#解读细节大师格瑞维亚的畅销密码#
