比亚迪再次刷新了其引以为傲的插混技术,压力再次给到了合资车企。
5月28日,在比亚迪第五代DM技术发布会上,比亚迪董事长王传福表示,今年4月上半月,中国新能源车的零售渗透率首次超过了50%,这是历史性的时刻,新能源汽车成为主流,燃油车成为非主流。
他提到,“前一段时间我去了北京车展,我记得20年前的北京车展都是合资燃油车的天下,我们的新能源车根本没有人在意,20年后的北京车展,你几乎很难找到一辆新款的燃油车。全世界都在看中国的新能源汽车,许多国外车企甚至组团前来观摩学习。从无人问津到全球瞩目,中国汽车终于迎来属于自己的黄金时代。”
“中国品牌已成为全球汽车技术创新的引领者,”王传福说,数据显示,中国新能源汽车产销量全球排名第一,中国新能源汽车销量全球占比62%,中国前6大动力电池供应商占全球电池装车量63%,中国新能源汽车专利公开量占全球公开量70%。
在中国新能源汽车行业中,比亚迪是龙头企业。
新能源汽车主要有纯电和插电混动两条路径,王传福强调,中国的插电混动汽车已经位于“世界之巅”,去年在中国市场上插电混动车型销量同比增长了85%,已经成为新能源市场最火爆的赛场。截至目前,比亚迪插混车型累计销量已经超360万辆,中国每卖出2辆插混车型,就有1辆是比亚迪;全球每卖出4辆插混车型,就有3辆是中国品牌。
不过,在过去的十几年的时间里,插混市场几乎还是一片无人之境。比亚迪在插电混动这一赛道上摸爬滚打了约20年,直到2021年,比亚迪第四代DM超级混动技术的推出受到市场强烈反响,将插电混动技术迅速推广开来,多家车企陆续跟进投入,两年之后的2023年更是被业内视作中国插电混动的爆发之年。
在活动上,比亚迪发布了第五代DM技术,这一技术实现发动机热效率46.06%、百公里亏电油耗2.9L和综合续航2100公里。
王传福介绍说,这几项数据均刷新了行业记录,再一次改写了全球汽车油耗史,开创“油耗2时代”,同时更是重新定义了插混技术天花板。
与此同时,第五代DM技术首搭车型秦LDM-i和海豹06DM-i开启上市和交付。秦LDM-i和海豹06DM-i共推出5版本,售价为9.98万-13.98万元。
今年以来,比亚迪进一步加速了新车上市周期,同时以“增配降价”的方式多次对旗下经典款车型降价,把多款车型售价推至10万元以内,这给共处一个价位区间的合资车企带来了巨大压力,尤其是以低油耗为卖点的日系车。
乘联会数据显示,今年4月,自主品牌占国内零售份额达到了57.4%,同比增长9个百分点;主流合资品牌中,德系品牌零售份额19%,同比下降2.2个百分点;日系品牌零售份额15.2%,同比下降3.6个百分点;美系品牌市场零售份额达到5.9%,同比下降2.6个百分点。
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