据网传消息，去年开始我国国内的汽车生产资质便只注销，不能继续销售，虽然官方对此没有盖章定论，但这两年的确没有看到太多新的造车公司涌现。不过过去数年百家新势力涌现，使得中国新能源汽车产业整体规模较为饱和，也的确是时候步入控制规模而提升造车质量的时代了，毕竟想要走的长远，需要创造一个规范的市场环境。
因此，在近两年，我们所看到的很多汽车新品牌，都来自一股“神秘”的造车力量——国家队。比如在去年上海车展期间，东风汽车有限公司就发布了全新电动系列品牌eπ，基于深厚的造车底蕴，eπ从品牌发布到产品落地是一个极具效率的过程，到了今年，有eπ007打头阵，如今eπ008也安排上了，今天，《汽车商评》就抢先试驾了这台新车。
“国家队”也很时尚，颜值大气有科技感
在大家眼里，“国家队”通常是“雅俗共赏”的代名词。比如最近很火的《歌手》，提起“国家队”，人们会想起龚琳娜的《小河淌水》，会想起谭晶的《九儿》。不过到了汽车界，“国家队”也可以是时尚、新潮的代表。
我们今天试驾的eπ008，在设计上就充分体现了那股属于新能源汽车的激进感，封闭式造型前脸如历经阔斧开凿后，又细细打磨圆润的宝石，大量的曲面融合熏黑处理的前包围，整体降低车头的视觉重心，加上前包围的护板，更显宽阔大气。当然，如果贯穿式灯组点亮，相信你的视线会被其穿透力极强的光线所吸引，灯组内部的一线排开的灯珠，为eπ008带来了强烈的科技感。
从侧面看，作为中大型车修长的体型削弱了SUV的那种硬朗，转而营造出一种更优雅、高级的调性。车顶没有刻意迎合时下的审美做大溜背，而车顶线条呈现出微弱的弧度，同时将B/C/D柱进行熏黑处理带来了悬浮感车顶，再加上隐藏式门把手、半封闭式刀锋轮毂等时尚设计元素，强化了整车的运动气息。
eπ008尾部造型有很多与前脸呼应的元素，比较明显的便是贯穿式造型尾灯及其内部灯珠的排列方式。而后包围设计了相互衔接的银色护板与黑色面板，横向两侧延伸的造型让整个车尾看上去更有层次感。
三排空间都不错，科技/舒享配置全
eπ008的车身长宽高分别为5002mm、1972mm、1732mm，轴距为3025mm。
其实从参数上也不难看出eπ008的空间是足够优越的，而舱内采用的是6座布局，同时内饰整体的布局十分简约，让人能够轻松找到自己想要的功能，内饰用料可圈可点，车门板扶手、中控台等区域基本都由软质材料所覆盖，中央扶手箱的木纹饰板点缀出高级感，而橘红与灰黑色的撞色设计整体带来了不错的视觉冲击力。除此之外，方向盘握感极佳，十分贴手。
落座于驾驶席，调整好姿态后身高175cm+的成年男性头部距离车顶大约还有1-2拳的距离，空间上不会有束缚感，而座椅整体的支撑性、包裹性都做的比较好，面料柔软同时也比较透气，十分舒适。
二排则有符合人体工程学的零重力座椅，以常规姿态坐下后膝部距离前排还有2-3拳的距离，中央过道的距离足够宽大，对于一些比较注重社交距离的人来说，二排会给人较强的隐私感。细节上，则还设计了腿托、小桌板等，办公、吃零食、放平板看剧之类的操作都更便捷。
除此之外，一二排座椅均配备了通风/加热等功能，部分座椅拥有8点按摩。
得益于eπ008的超长轴距，使得第三排座椅被分配到的空间显得没那么局促。标准坐姿下膝部距离二排约还有三指距离，同时头部到车顶也还有一拳左右的距离，更适合体格小的人，但正常体格的成年男性坐进去也不至于会很不自在。
值得一提的是，储物空间方面，eπ008整车设计了多达28处细节的人性化储物空间，文件袋、手机、钥匙、卡包、纸巾等比较常用的物品都能够被妥善存放。后备厢还设计了隔板，可以把不能混放的物品分开存放。
据悉，eπ008配置也十分丰富，科技上有15.6英寸液晶屏、9.9英寸仪表盘，内置高通骁龙8155芯片，车机反馈速度很快。同时集成了较为丰富的生态功能，实用的、娱乐的都有，同时配备支持多音区识别的语音互动以及手势控制，拥有可通风散热的50W手机无线充电功能。
此外，eπ008也比较懂有哪些东西是时下消费者心目中的“加分项”。它配备了20扬声器音响系统、多色氛围灯、智能香氛系统以及支持5°-50°的可移动、可语音控制的智能车载冰箱，有这样一台功能比较全面的车对于行车生活品质的提升还是很大的。
“大厂”出品产品，开起来很踏实
eπ008预计将会在6月上市，目前官方还没有完全公布它的所有参数信息。
就目前了解的内容来看，eπ008将会有增程、纯电两种动力形式。
增程版将搭载一台1.5T增程器，最大功率为108kW、CLTC工况下的纯电续航里程为210km，综合续航里程可达1300km。此外，在亏电状态下eπ008的百公里综合油耗约为5.55L。纯电版车型搭载最大功率200kW的后置电机，据悉续航可达636km。
“大厂出品”的新能源汽车，开上去的确会有点不一样。
过去几年老有人说电车“傻快”，那或许是因为当初大部分比较火的电车都是新势力造的，他们造车主要的方向在于创新，车开起来没有大厂制造的那种踏实感。
身为“国家队”出品，eπ008充分运用了东风汽车多年的汽车制造经验，整体的驾驶质感更加成熟、细腻，首先是初段加速一点也不蹿，但又恰到好处的保留了轻快感，同时加速踏板很跟脚，能够很好的对驾驶者的操作积极的调动各大动力组成部分，给出即时的反馈，因此中段的加速过程很流畅，中后段也依然保留了不错的性能。
eπ008本身是一台比较“敦实”的产品，底盘整体的调校偏向于追求舒适，据说是由CTCC冠军团队进行了专业性的调校。
在行驶过程中，eπ008表现出不错的滤振能力，同时整车NVH表现也很不错，前排双层静音玻璃与马牌轮胎的加持下，路噪、胎噪关上车窗基本听不到。在过急弯的时候车身也表现出了一定的抗侧倾能力。
本次试驾设置了很多比较考验灵活性的场地试驾项目，U型弯道、S型弯道，还有一些减速带，对于一台中大型车来说要做到灵活很难，而除了底盘稳，eπ008的指向性很精准、刹车很线性，加速、减速游刃有余，打方向盘也能第一时间给到反馈，因此场地上的各色挑战项目对于eπ008来说都不算是问题。
写在最后：eπ008可以说是一台“BUFF”叠满的产品，首先eπ品牌本身就是属于东风汽车公司的“新势力”，虽说新能源汽车与燃油车动力形式存在较大差异，但驾驶质感是一种需要打磨的东西，东风汽车多年的造车经验，再配合上如今比较吃香的“冰箱彩电大沙发”那一套，就诞生了eπ008这么一台要前卫、要空间、要科技、要舒适与性能，皆能够一步到位的产品。
