今年年初，梅赛德斯-奔驰集团发布2023年度财报，集团在2023年全年营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%；净利润为145.31亿欧元；其中奔驰乘用车市场表现亮眼，总销量为204.4万辆。其中，高端车型销量达32.8万辆，包括G级4.3万辆、迈巴赫2.8万辆、AMG 14.3万辆以及S高端系列17.1万辆。核心车型销量109.7万辆，入门级车型销量61.9万辆。
这样的增长与中国市场脱不开关系。
自2015年起，中国便成为了梅赛德斯-奔驰最大的单一市场。同年，梅赛德斯-迈巴赫品牌正式入华，并将梅赛德斯-迈巴赫S级带到了中国。
5年间，中国消费者对豪华汽车的热情逐年增高，特别是全球有超过70%梅赛德斯-迈巴赫S级最终流向中国市场，这足以证明这款车在中国市场的影响力之大。
其实迈巴赫S级基本就是S级的精装修换标版，它们车身宽度高度几乎一致，仅是轴距和长度不太一样。这款车在2023年的国内市场狂卖1.42万台，要知道迈巴赫S级的官方起步售价达到了146万元，背后的利润可想而知。
之前我们发布过一篇文章名为《豪华轿车巅峰之作！真正的迈巴赫为啥早早夭折了？》，真正的迈巴赫早没了。距离我们最近的迈巴赫车型拥有着25年历史。
随着时间的流逝，迈巴赫能否成为经典车吗？
纵观目前的市场行情来看，很少有收藏家原因接受这种又大又长的豪华车。但也有例外，最近，一家来自美国加利福尼亚州科斯塔梅萨的汽车经销商希望以288,888美元（约合209万元人民币）的高价出售一辆2009款的迈巴赫62 S。
迈巴赫重生的故事始于上世纪90年代末，当时宝马和大众分别收购了著名超豪华汽车品牌劳斯莱斯和宾利。
作为此次收购的回应，梅赛德斯-奔驰“慌张极了”在翻阅自家品牌历史档案时发现了被遗忘长达40年的 迈巴赫（德文：Maybach），并决定复活以此来与劳斯莱斯和宾利进行抗衡！
梅赛德斯在2002年试图重振这个品牌，最初推出了迈巴赫57和62，它们是1997年东京车展上亮相的梅赛德斯-奔驰迈巴赫概念车的衍生品。
名称中的数字指的是它们各自的长度，其中57设计为驾驶者之车，而62则为那些拥有司机喜欢坐车的人设计。
两款车型的配置都相当炸裂，在那个年代就配备了卫星导航、后排DVD娱乐系统以及带按摩功能的前后排座椅。除此之外，还拥有带有高级真皮包裹的伸缩/电动倾斜加热功能方向盘、语音控制、带加热功能的杯架以及配备气动装置的自动关门功能，迈巴赫配置清单上的很多配置都是当年豪华车领域绝无仅有的。动力上引擎盖下均搭载了专为迈巴赫开发的5.5升双涡轮增压V12发动机。
最大功率为550马力，峰值扭矩达到了900牛·米。迈巴赫57从 0加速到 60英里/小时（0到 97公里/小时）为5.1秒，而迈巴赫62和57 S则仅需4.8秒。
作为整个车系最顶级的产品，迈巴赫62 S从静止加速到60英里/小时仅需4.5秒，而这样的成绩主要归功于612马力的功率。
迈巴赫与劳斯莱斯拥有很多相同点，特别是价格上基本也和同年度的劳斯莱斯一样。 62 S在2006年的北京车展上正式发布，S代表Spezial（德语“特别”的意思），该车的起售价达到了492,602美元。当年62S还在北京街头拍摄了一组很有格调的大片，取景地涉及国家大剧院、国贸CBD、紫云轩、首都机场T3等诸多地标建筑。
迈巴赫62S加上一些选配可以让车价轻松飙升至50万美元以上。作为参考，全景天窗的选配价格为11,670美元，而将驾驶区域与后车厢分隔开的可升降透明隔板的选配价格则高达24,000美元。
2002年6月26日，一辆装在玻璃柜中的迈巴赫62从英国南安普敦出发，搭乘伊丽莎白二号邮轮前往美国纽约。
这辆车于7月2日抵达目的地，一架直升机将它从邮轮上吊起，将其送往纽约的华尔街丽晶酒店。这次发布会在当年引起了全世界的轰动，梅赛德斯知道如何营销自己的汽车。但他们几乎不知道，在错误的时间推出了正确的汽车。
2008年，全球金融危机爆发，给整个汽车行业，特别是超豪华汽车市场带来了沉重的打击。
由于销量不佳和生产成本高昂，梅赛德斯不得不慢慢地放弃迈巴赫。 2011年11月25日，戴姆勒宣布迈巴赫在2013年正式停产。
然而，奔驰为了急于填补资金空白，当生产线马上拆除时，推出了一款特殊的62 S Landaulet车型。新车最大的区别是使用了敞篷设计，众所周知迈巴赫62S的后排是全封闭的，而迈巴赫Landaulet则可以像敞篷跑车一样打开，这是最大的不同。
车主坐在后排，只需一个按钮，后座的软顶敞篷可以在16秒内完全收起，这个时候乘客就可以独享清新洁净的新鲜空气以及蔚蓝的天空了。据悉，这款车于2007年11月下旬在中东国际车展公开亮相，2008年1月确定全球限量生产20辆，事实上最后总共生产了8辆，可能你不不知道他们有1辆身处中国大陆。
当年迈巴赫Landaulet在美国市场的售价为135万美元。作为对比2008年，劳斯莱斯幻影的售价为41.2万美元，宾利慕尚的售价为26.7万美元，迈巴赫62S的售价为49.2万美元，三款车加在一起都不及一辆迈巴赫Landaulet，关于这款车《你会选择1975年的奔驰600普尔曼还是09年的迈巴赫Landaulet呢？》此前德国车行的挂牌价为2,320,500欧元（2022年的新闻中该车价约合1470万元人民币，如今汇率变动车价变更为1815万元人民币）。
资料显示，最后一辆迈巴赫于2012年12月17日在德国辛德芬根下线。11年的生产周期中，仅售出3321辆。其中592辆为62S车型。这样的销量数字也没有什么值得大书特书的。但它算经典车吗？照片里这辆车的挂牌价格高达288,888美元。
作为参考2024款梅赛德斯-迈巴赫S级轿车在美国市场的起售价为198,300美元（约合143万元人民币）。
也就是说你用这笔钱可以买到一辆搭载4.升双涡轮增压V8发动机和48V轻混系统的全新豪华轿车。要知道新车的最大功率为503马力和700牛·米的扭矩，从 0到60英里每小时仅需4.8秒。最高时速为155英里每小时（250公里每小时）。
同时新车拥有诸多创新的安全性、舒适性和科技配置。你在一辆豪华轿车上能想象到的所有配置，在迈巴赫S级身上统统配齐了。而且所有这些仅需不到200,000美元。
如果你觉得S级不那么纯粹，可以选择稍晚添一点选择售价340,500美元劳斯莱斯古思特。
那么，是什么原因会让人去为购买一辆拥有15年车龄的豪华轿车呢？
毕竟全新的梅赛德斯迈巴赫 S级也仅仅只是它价格的一半。显然，没有消费者愿意买单，截至目前这辆62 S仍未售出。
